新能源的“遮羞布”，被比亚迪这块“新电池”彻底撕碎了

新能源的“遮羞布”，被比亚迪这块“新电池”彻底撕碎了

春节刚过，车圈这潭死水还没活泛起来，就被一条消息炸出了鱼。

2026年2月9号，工信部那期不起眼的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，被我翻出了点“狠活儿”。腾势Z9，一块122度的大电池，纯电续航直接干到了1068公里。

1068公里什么概念？从北京开到上海，你不用下高速找充电桩，憋一泡尿直接干到。

但我盯着这串数字，后背有点发凉。不是为技术激动，是被一个真相戳得脊梁骨疼：原来你们之前，根本就没想把车好好造。

回想一下前两年，各大车企在吹什么？吹“智能座舱”、吹“激光雷达”、吹“一年三次OTA”。结果呢？用户刚提车半年，系统卡了、电池虚了，一看新款，人家已经换了平台。这就是所谓的“快速迭代”，本质上就是逼你“三年换车”，不换就等着被时代抛弃。

评论区有位老哥说得扎心：“下降就对了，谁也不能年年换车吧，我刚换的元，怎么也得五六年再换。”[用户评论]

对啊，五六年后这车还能开吗？

之前没人敢回答这个问题，因为大家都在装睡。电池技术卡在瓶颈上，谁家也跑不出500公里的靠谱续航，那就干脆不聊电池，聊彩电、聊冰箱、聊沙发。反正消费者也不懂，先忽悠上车再说。

但现在呢？

比亚迪这张牌打出来，等于把所有人的底裤都扒了。你发现没有，同样是100度电，腾势Z9能跑905公里，而某“顶流网红车”只能跑835公里。差这70公里，差的不是电池大小，是之前那些年，到底有没有在核心技术上偷懒。

更狠的是轻量化。以前为了堆续航，大家拼命加大电池，车重直奔3吨，开起来像开坦克。但这次比亚迪海狮05EV，电池小了、续航反而涨了20公里，车重还减了70公斤。

这说明什么？说明人家这几年在搞一体化压铸、在搞新材料，在老老实实解决“一公里一公斤”的死循环。

而某些品牌在干什么？在忙着开发布会、在请网红、在教用户怎么用屏幕换挡。

要我说，2026年的新能源江湖，只有两种玩家：

一种是“续航党”，闷头搞电池、搞电控、搞轻量化，像比亚迪这样，冷不丁掏出一个1000公里的版本，告诉你“我还没出全力”。

另一种是“遮羞党”，继续玩概念、玩营销、玩“用户共创”，等到潮水退了，发现自家最高续航还卡在600公里，连人家的尾灯都看不见。

所以别跟我扯什么“软件定义汽车”，车的第一属性永远是“能跑”。电池才是新能源车的根，其他的都是锦上添花。

现在根被刨出来晒太阳了，谁在裸泳，一眼便知。

至于那些还在观望的“等等党”，你们等对了。因为接下来这一年，你会看到一场真正的“技术大逃杀”。续航800公里是入场券，1000公里才是及格线。

而那些跑不到及格线的，我只能说：2025年你笑别人销量腰斩，2026年轮到你连哭都找不着调。