最近趁着周末，我去试了下新款红旗HS7 PHEV。本来想着只是看毕竟中大型SUV我也接触过不少，但说实话，这次的感受我还是挺有话想聊的。新能源时代的风一吹，连红旗这样的传统大块头，也开始主推插混版本了。
价格这块，官方指导价是29.08到34.58万，但听几个熟悉的销售说，实际成交可能落在20到25万左右。说句实话，这个价和原来的预期差距不小，让我心里忍不住盘算起来，要不要趁着优惠出手。
走近车的时候，那块直瀑式的大格栅依旧是红旗的招牌，镀铬亮得晃眼，机盖上那条红色饰条直直延到格栅，让前脸辨识度特别高。分体式LED大灯亮起时，足够有气场。站在侧面腰线是多段式的，整体拉伸得很舒展，不会显得笨重，还多了一点年轻的味道。门把手不是隐藏式的，这点我觉得挺照顾老车主习惯尤其是冬天戴着手套，传统把手反而更顺手。
车身挺大，长4995毫米，宽1960毫米，高1760毫米，轴距2920毫米。说是中大型SUV一点不过分。我走到车尾，家族式贯穿灯的亮度、镀铬的装饰条在灯中间闪着光，“PHEV”的标识也特别醒目。不过一些低配版取消了前雾灯和转向辅助灯，有点让我意外，但可能高配用户更容易接受这种简洁。
座椅布局能选6座或7座，我试的那台是“2+2+2”版第二排的独立座椅就跟航空头等舱似的，调节角度很大，腿拖也够长，坐着就有种不想下车的懒意。后备厢常规状态下是210升，座椅全放倒能到1847升，这个储物空间，想象一下自驾出行，行李箱随便摆。
坐进车里，内饰就是红旗那种浓浓的豪华感。环抱式布局稳重，触手都是软包材质，缝线细密，看得出没糊弄。部分版本还能看到实木饰板，配着丹拿音响和253色氛围灯，晚上开起来气氛挺足的。仪表是12.3英寸的全液晶，中控屏是竖直的12.6英寸触控屏，信息清晰，操作顺手。我摸了摸方向盘，皮质的触感细腻，没有那种硌手感，转动阻尼自然。
智能化功能嘛，有4G车联网，语音操作、导航、音乐都有，高配还能用AR-HUD，把导航直接投到前风挡上，高速变道可以少瞄一眼仪表。无线充电和空气监测也有，但老实说，和同价位一些更激进的新能源品牌比，智能座舱的竞争力算不上很突出，就是稳稳的够用。
驾驶辅助配了L2级，像主动刹车、车道偏离、疲劳提醒、360全景、透明底盘这些都有。倒车的时候，车侧预警挺好用，有几次我靠太近，提醒声和仪表警示一块儿让我心里咯噔一下。只是高阶的自动驾驶功能没有，和一些对手还是差了点。
动力是2.0T发动机加电动机的插混系统，两驱是前单电机，综合功率288kW；四驱版后面多一个电机，综合功率到358kW。踩油门时涡轮的介入挺直接，高速并线一脚下去动力很充足。那台四驱试驾车过弯的支撑力让我有好几次忍不住点头悬架软硬调节确实能在舒适和稳之间切换，平路过井盖时车身只轻轻一颤，高速变线时又能绷住。
电池容量没变，还是20.1度，不过纯电续航提到了CLTC工况120到125公里，这一点对我这种市区＋偶尔短途的用法来说挺合适，能减少充电频率。综合续航最大1265公里，这数据听着就比较踏实。放电功能也有，3.3kW的对外放电野营的时候能用得上。
试完我在店里喝了口矿泉水，心里还在琢磨那段加速的畅快感。空间大、续航比老款长、配置依旧豪华，但智能和高阶辅助不算亮点，这大概就是它改款后的定位稳中带提升。对于看重品牌和豪华氛围的车主，可能还有不小的吸引力。
我不知道其他车主会不会在意它相对保守的智能化表现，反正我试驾下来，对它的空间和舒适性是挺满意的。你觉得这种插混大SUV，续航120公里够用吗？如果预算在20-25万，你会考虑红旗HS7 PHEV吗？
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