比亚迪宋Ultra，这不叫新车发布，叫清理门户

比亚迪宋Ultra，这不叫新车发布，叫清理门户

2月14日，情人节。

当你们还在纠结送口红还是送包包的时候，比亚迪反手就给自家兄弟甩了一记重拳。

宋Ultra EV，来了。

名字听着挺唬人，Ultra后缀首次用在宋家族，官方话术叫“迈向中高端”。但我扒完2月13号刚出炉的工信部数据和官图，只想说一句：这哪是什么高端化，这分明是比亚迪内部一场蓄谋已久的“清理门户” 。

首先，这台车是来“杀”宋L EV的。

别不信，咱们上硬货。

宋Ultra EV的长宽高4850/1910/1670mm，轴距2840mm 。数据枯燥？那我告诉你，它比宋L EV高了整整11厘米 。

11厘米是什么概念？是宋L EV车主在理发店被问“帅哥办卡吗”时的抬头空间，是后排丈母娘翘二郎腿的尊严。

宋L EV为了那个猎装轿跑的溜背造型，把后排压得跟地窖似的，多少人进店看了直摇头。这次Ultra直接把车顶拔高，回归传统SUV的方盒子造型 。网友【会飞的天使】说得对：“尺寸大但不显笨，轮拱和车身比例拿捏得刚好”。

比亚迪这招叫啥？叫“自我纠错”。自己挖的坑，自己填，顺带把坑里那个叫宋L EV的兄弟埋了。

其次，这车的动力，家用车装了个“性能心”。

单电机版本直接干到270kW，370匹马力 。

你们知道这是什么概念吗？十年前这是V6的性能，现在塞进一台买菜车里。最高车速210km/h，零百加速估计6.3秒左右。

我就想问一句：你一台纯电家用SUV，要370匹马力干啥？崩红绿灯吗？

说白了，这是比亚迪在给“家用”贴“运动”的标签，既要奶爸的实用，又要少年未灭的热血。但这种“过剩”的动力，除了费电、磨轮胎，日常通勤真用不上 。与其给这虚头巴脑的加速，不如把电机功率降一降，把价格打下来。

再来看续航，710公里，听着牛，实际呢？

82.7度电，CLTC工况710公里 。

懂行的人都懂，CLTC这玩意儿水分有多大。一旦上了高速，风阻系数往那一摆，实际能跑500公里就算烧高香了 。

但不得不说，新一代刀片电池能量密度接近180Wh/kg，磷酸铁锂硬生生追上了三元锂的水平 。这是比亚迪的底牌，也是它敢在这个节点发新车的底气。

最狠的其实是车顶那个激光雷达。

以前比亚迪的车，智驾就是个笑话。跟华为、小鹏比，像老年机对智能机。这次直接上“天神之眼B”，城区领航、高速领航全给配齐 。

补齐了最后一块短板。

但问题来了，这玩意儿肯定是高配才有，价格注定不会低 。参考宋L EV的定价，再加上激光雷达和这套动力，起售价大概率20万往上 。

20万-25万这个区间，前面有特斯拉Model Y守着，两边有极氪7X、小鹏G6围着 。比亚迪这回能不能赢，全看定价有没有诚意。

有人可能会问：那这车到底卖给谁？

我告诉你，是那拨人：觉得宋Plus不够高级，嫌唐EV太老气，又嫌宋L EV空间太小的人 。

比亚迪现在搞的是“车海战术”，产品线叠床架屋，Pro、Plus、L、Ultra，展厅里能让你直接迷路 。这车一来，宋L DM-i得让位，宋L EV得闪开，连老款唐都得挪挪屁股 。

网友【是哪个萨摩耶】说得好：“标称七百多公里续航，过年回老家一千公里中间补一次电就够了。” 这话没毛病，但前提是，你得先掏得出那二十多万。

最后说两句实话：

宋Ultra EV这车，没有惊喜，全是算计。

它修正了宋L EV过于追求造型的错，加上了激光雷达补智驾的短板，用270kW电机制造性能的噱头 。这就是一台极其成熟、极其商业化的工业产品。

要空间有空间，要续航有续航，要智驾有智驾。你要图个踏实、品牌硬，这车能买。

但别指望它能给你什么回头率。

尤其是那个前脸，眯缝眼大灯，跟没睡醒似的。最美比亚迪的设计，没了 。

所以，问题来了：如果宋Ultra EV真卖22万，你是选它，还是加钱上Model Y？

评论区见。