估计不少人买车时，都被1.5T和2.0L这两个数字弄得晕头转向。我就是活生生的例子，当年去看车，销售把1.5T说得天花乱坠，什么动力强、油耗低，我一时冲动就买了。结果两年下来，光保养和油费，就比发小的2.0L多花了近五千，算是交了一笔学费。
很多人以为1.5T一定比2.0L省油，其实这只是停留在数据上的想象。我大部分时间都在市区开，早晚高峰堵得动不了，1.5T油耗基本在8升左右，高速能降到5.7升，说实话，起步和超车都挺爽的，轻踩油门就能甩开慢车。
发小开的是2.0L自然吸气，市区油耗大约9升，高速6.5升，满载加空调起步明显慢得多，发动机声音大却提速慢，急也没用，只能耐心等它爬上去。
真正关键的是油费差异，其实并不大。我这1.5T必须加95号油，现在本地95号汽油7.9元一升，他的2.0L加92号就行，才7.2元。算下来百公里油费差不到三块，跑一趟几十公里的路，省的钱连瓶茶饮都买不起。
更让人头疼的是积碳。我开到3.2万公里时，发动机开始轻微抖动，检查发现节气门脏、积碳严重，清洗一次花了230元，油耗还比刚提车时多1升。反观发小，他的车跑了4万多公里，油耗依然稳定，换机油之外基本没碰过其他部件。
保养成本更拉开差距。1.5T带涡轮，发动机温度高，需要全合成机油，4S店一次小保养要960元，而且每5000公里就得做。涡轮和冷却系统还要定期检查，修一次涡轮少说四千，换总成要上万，开车都得提心吊胆。
2.0L自然吸气就轻松多了，不挑机油，半合成就够，一次保养340元，行驶7500公里再做也没问题。五年下来，只换过一次空气滤芯和火花塞，其他零件稳如老牛。算笔账，跑10万公里，1.5T的基础保养支出一万八，2.0L才四千五，这差价拿去改装或者吃吃喝喝不香吗？
驾驶体验上，也各有味道。1.5T涡轮介入后，动力猛，市区超车得心应手，但涡轮迟滞让低速跟车变得费劲，要么没反应，要么猛冲，堵车开着特别累。
2.0L则是平顺的代表，油门和动力线性匹配，不用时刻盯着脚下，带家人出门就稳稳地，跑高速不飘。不过要超大车得提前蓄力，不适合急躁的人。
现在我明白了，选1.5T还是2.0L，到底取决于用车习惯。一个人开车、喜欢加速、对保养成本不敏感，那1.5T能给你不少驾驶乐趣。但要是家用为主、经常满载、追求省心耐用，那2.0L更合适，十年八年都能稳稳地服役。
说句心里话，别被销售的漂亮词忽悠了，买车是为了用，不是光看参数。后期养车的费用才是决定体验的大头，选错顶多就是自己开着烦，钱包瘦得快，说真的，不值。
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