说实话，最近我表哥家二胎刚满月，加上爷爷奶奶一起来帮忙带孩子，家里那辆五座SUV彻底不够用了。 上个周末全家出门吃饭，光儿童安全座椅就占了两位置，最后愣是得开两辆车才行。 他跑来问我：“到底该买奥德赛还是传祺M8？ ”这问题还真把我问住了。
我另一个朋友上个月刚提了2025款奥德赛，优惠了五万多，低配落地才二十四万出头。 他说看中的就是奥德赛那个“魔术座椅”，第三排能完全放平变成一张大床。 他两口子喜欢周末带娃去郊外露营，中午孩子睡觉问题直接解决了。 而且奥德赛油耗低，市区开才五升多，长期用下来能省不少油钱。
不过他也抱怨，奥德赛的后排悬挂是扭力梁的，过减速带确实有点颠。 跑高速时风噪明显，车机系统也比较基础，语音识别有时候反应慢半拍。 要是对智能科技要求高的人，可能会觉得不太满意。
我同事则是个传祺M8车主，他买的是新出的宗师版。 一坐进他车里，那个二排航空座椅直接带按摩、通风、加热，还能几乎平躺。 中控大屏配合高通8155芯片，操作起来特别流畅，语音控制几乎能搞定所有功能。 他说这车满油满电可以跑超过1400公里，完全没有里程焦虑，还能对外放电，露营时烧水做饭都行。
但同事也说了，M8车身比较宽大，在老小区里拐弯抹角得特别小心。 虽然传祺这几年质量提升很快，但他心里还是有点嘀咕国产车的长期耐用性，毕竟他的奥德赛朋友那辆车开了七八年除了正常保养没出过啥问题。
价格上，奥德赛官方指导价23.58-43.98万，但现在终端优惠很大，低配裸车十七八万就能拿到。 传祺M8宗师版上市指导价26.99万起，但综合补贴后24.99万就能入手。 这么一看，两款车实际成交价差不太多，但策略完全不同：奥德赛是靠大幅降价凸显性价比，M8则是直接定了个有竞争力的价格。
空间方面，奥德赛有个独门绝技，提供2+3+3的八座布局，这对三代同堂的家庭特别实用。 它的低地台设计让老人和孩子上下车很方便，第二排座椅可以左右移动，方便妈妈照顾旁边的孩子。 传祺M8的尺寸更大，车长超过5.2米，轴距3米07，第三排腿部空间更宽敞，适合长途乘坐。
动力系统差别很大。 奥德赛用的是2.0L油电混动系统，配E-CVT变速箱，平顺又省油，WLTC油耗5.88L左右，适合主要在城市里开的人。 传祺M8宗师版是插电混动，2.0T发动机加2挡DHT变速箱，系统综合功率300kW，扭矩高达645N·m，动力强劲很多，馈电油耗6.05L/100km。
智能配置这块，传祺M8优势明显。 它搭载了Momenta辅助驾驶系统，配备激光雷达和英伟达高算力芯片，支持不依赖高精地图的智能导航辅助。 奥德赛全系标配Honda SENSING安全系统，有基础L2级辅助驾驶功能，最近新增了后排乘客遗忘提醒，对带娃家庭很实用。
说到保值率，奥德赛这样的日系车一直表现不错，三年保值率能比传祺M8高15%左右。 不过传祺M8近些年销量增长很快，保值差距在慢慢缩小。
我表哥最后试驾了两款车后，还是选了奥德赛。 他说主要是因为4S店离他家近，以后保养方便，而且他大部分时间都在市区开，对智能科技要求不高。 他同事则因为经常跑长途见客户，选了传祺M8宗师版，看中的是座椅舒适和智能驾驶辅助能减轻疲劳。
选车这个事情真没有标准答案。 家里有几个孩子？ 平时主要在哪儿开？ 充电方不方便？ 预算多少？ 这些因素都会影响最终决定。 我觉得吧，买车前一定得带着全家人去实际坐一坐、开一开，特别是试试第三排空间和后备箱放婴儿车是否方便。
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