不说太遥远的事情，就说五年前，如果您想去购入一辆新车，那身边比较懂车的朋友大概率会推荐您去购买一款合资车型，这确实不是“崇洋媚外”，因为过去的历史告诉我们，无论是发动机的质量还是车身的防锈技术，合资车确实做得好很多。
本身车就算一个比较贵的大件，对于多数的用户来说都想开的久一点，这也是好几年前用户选择合资车的最重要原因。
不过这几年随着国产新能源的崛起，局面发生了很大的变化，有了电池+电机的加持，一公里成本不到一毛钱，并且加速也更快，车身的NVH更好，内饰也更加豪华，而且普遍还有智驾的加持，除了耐久性稍好一点，合资燃油车已经没有了任何优势，所以它们的销量一直在快速下跌中，接下来老刘就聊这么五款经典神车，如今的销量只能用惨淡来形容了！
1、本田思域
根据懂车帝2026年7月的销量数据，曾经不可一世的本田思域居然只卖出了1076台，要知道当年的它可是需要加价等车的存在。
我也查了一下数据，在2019年，思域的国内全年销量竟然达到了23.48万台，可以说每个月都卖到两万台左右，对比当前1000出头的月销数据，短短几年时间竟然会沦落至此。
客观来说，其实当前的思域并不贵了，它的裸车起售价已经低于10万，并且在一些看不见的地方表现很好，举几个例子：
它的A柱、B柱以及门槛梁都采用了1500MPa的高强度钢，全系标配10个安全气囊，安全性在同价位的车型中算是最好的一批；另外它的底盘调校很好，标配可变转向比，动力也不错，整体的操控性也是15万以内最出色之一。
只可惜很少有人能够理解这款车，大家只看到它的内饰过于粗糙，从而降低了购买欲望。
另外本田已经宣布，从2027年开始不会在中国市场投放新的燃油车，那时候的思域应该只有混动可选了！
2、丰田雷凌
您确实没看错，2026年7月份，丰田雷凌在国内只卖出了101台，这到底是怎么了？
老刘也特地查了一下，2019、2020以及2021连续三年，丰田雷凌的国内总销量都超过了22万台，那时候月销近两万台，表现算是非常抢眼。
这车为什么卖得如此之差，一方面是国产新能源的冲击，另一方面其实这车已经是“订单化生产”，4S店已经不推了，很多用户甚至都不知道它的存在。
仅从购买价值来说，其实老刘个人觉得丰田雷凌的竞争力还可以，因为2026年的雷凌已经是加长版，车身长度4米7左右，看起来一点都不小气了。
并且它的动力系统采用的是1.8L双擎，100以内加速很快，非常适合城区和国道行驶，并且百公里的油耗只有4L左右，用车成本极低。
然后它的配置一点也不差了，中控还是12.9英寸的大屏，支持CarPlay和安卓互联，并且标配L2辅助驾驶，结合它的售价来说，整体的竞争力其实还不错。
3、奥迪A4L
2026年7月的销量数据，奥迪A4L也只卖出了1798台，相比巅峰期的销量简直腰斩。
尽管曾经卖到30多万，但奥迪A4L的月销量仍然可以稳定在1万台以上，譬如2018和2019连续两年，它在国内的年度销量都超过了16万台，在豪华品牌的车型中表现突出。
当前这款车的低配版本已经可以做到20万左右落地，但确实没想到，依然没有什么用户去购买。
因为20万左右已经可以买到车身更大、加速更快、内饰更豪华、车机更智能、智驾好得多以及用车成本低得多的国产中高端新能源汽车了。
不过对于非常喜欢驾驶的用户来说，奥迪A4L也有着自己的优势，那就是在车身不重的情况下还搭载了非常高规格的底盘，用料非常扎实，操控可以用极好来形容。
不过仅仅是为了一个操控性，确实很少有用户愿意舍弃同价位的国产新能源了。
4、福特蒙迪欧
2026年7月的销量数据，福特蒙迪欧仅仅卖出了1385台，相比巅峰期的销量也下降了很多。
我也查了一下近些年的销量数据，这车在2015年12月份的时候，竟然还可以做到月销1.5万台左右，对比如今，销量确实太亮眼了。
不过和前面三款车不一样，仅从性价比和产品力的角度来看，我对福特蒙迪欧的评价非常一般。
就算是1.5T纯油版本，它的低配落地价也要来到13万以上了，动力一般、内饰一般、油耗一般，其实和很多用户想的不一样，如今它的操控也不算好，整车没有非常明显的优点。
再加上福特在国内的品牌力以及存在感也一直在下降，估计蒙迪欧的销量还会进一步下滑。
如果您特别喜欢这车，那我觉得就不妨放弃性价比，看看它的2.0T混动版本，动力媲美国产中高端新能源，同时油耗也比较低，这样就有了核心竞争力了。
5、别克君威
2026年7月的销量数据，别克君威在国内仅仅卖出了1154台，相比巅峰期的销量也差了很多。
我查了一下数据，在2018-2020连续三年，君威的国内年度销量都可以达到10万台以上，最高单月卖到1.5万台左右，那时候的价格相比如今贵了近一倍，还能有如此辉煌的销量，竞争力确实很强。
如今在国产新能源的冲击下，别克君威的没落也是注定之中的事情，这是大势，谁也阻止不了。
不过如果分析这款车的性价比，其实我觉得还可以，这车的1.5T版本可以做到11万左右落地，而且还是一款B级轿车，这在过去简直不敢想象。
虽然这车的动力一般、内饰一般，甚至空间也一般，但它的底盘用料还可以，并且调校也可以，相对来说很运动，非常好开，尤其是在高速场景下很稳，适合一些高速需求很多的用户。
除了以上五款车型以外，其实几乎所有的合资燃油车都在暴跌之中，就算有了大降价依旧如此，只能说在国内电动化浪潮下，这些合资车型也要开始转型了，目前来说，我看丰田、大众和日产就做得还可以。
