话说回来，充电桩现在真是到处都是，特别是城里，越建越多，感觉随时随地都能找到地方给电动车充电了。
大家当初买电动车，一个很大的原因就是觉得它跑起来肯定比烧油的车省钱，觉得能省一大笔开销。
一开始很多车主都奔着这个省钱的念头，觉得以后加油钱就能省下来，多划算啊，而且还挺环保，感觉是跟上了时代的潮流。
现在不少电动车主一算账，心里就开始犯嘀咕了，感觉这个省钱的优势，好像没有之前想的那么大了，甚至有些地方还不如预期。如果你家里能装充电桩，那确实是实打实的便宜，用的是家里的居民电价，每跑一公里可能也就几分钱，简直是便宜到家了，感觉就像白捡的一样。
这种情况下，电动车跑起来确实没啥压力，基本是想怎么开就怎么开，跑再远也不心疼电费。
但是，要是没有自己的家充，只能靠外面那些公共充电桩，那费用可就完全不一样了。你得付充电费，这个价格本身就比家里的电贵不少，而且还得额外给服务费。这些费用七七八八加起来，充一度电可能就得两块钱，甚至还要多，尤其是在高峰时段或者使用那些充电速度非常快的直流充电桩时，价格还会更高。
这么一来，电动车跑一百公里的成本，就直接追上烧油的车了。比如说，一辆每百公里耗电十五度左右的电动车，如果在外面充电，百公里费用就可能达到三十块钱左右。这和大家以前想象的，电动车能省一半油钱的说法，简直是天差地别。
那个曾经让大家心动，觉得充电比加油省一半的优势，现在正在快速地缩水，甚至可以说，对一部分车主来说，这个优势已经没多少了，或者根本就不存在了。
更让人头疼的是，找公共充电桩不仅仅是花钱的事，还得搭上不少时间。有时候要去专门的充电站，可能要排队等好久，或者为了找个空位得多跑一段路，绕来绕去。再加上不同品牌的充电桩可能需要下载不同的App，操作起来也挺麻烦，有时候还会遇到故障桩。这些虽然不是直接的钱，但消耗的时间和精力，也是一种无形的成本，让整个用车体验变得不那么省心，甚至让人觉得烦躁。
这也就意味着，电动车到底省不省钱，关键还得看你有没有家充。要是有自己的充电桩，能在家用便宜的电给自己车子充电，那确实能省不少钱，开起来非常划算，享受着低廉的出行成本。
可要是没有家充，平时出门全靠外面的公共桩充电，那电动车和烧油车每天开车的成本差距，就变得非常非常小了，可能省不了几个钱，甚至有时候还会因为充电不便和高昂的费用而觉得麻烦，不如开油车来得省心。
所以，现在很多电动车车主都在重新仔细算这笔账。他们不再只看车子本身的价格和环保的理念，更重要的是看每天开车的实际花费。他们会把加油车的油耗、，以及电动车在家充电和在外充电的各种费用，再加上时间成本、方便程度，这些方方面面都放在一起认真对比。
这个变化让大家发现，电动车虽然环保，看起来很先进，但如果充电环境不理想，经济账可能就没有那么亮眼了。大家在考虑买电动车的时候，不仅仅要看充电桩够不够多，更要考虑自己能不能方便地用上家里便宜的电，这才是决定电动车省不省钱的关键因素。
不然，光靠公共充电桩，那点省钱的优势，真的不怎么明显了，反而可能因为充电不便带来新的烦恼，让用车体验大打折扣。
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