这台本田电摩只卖4000元，却配了汽车级安全配置，打工人真香了。
一台挂着本田标志的电动摩托车，价格只要4000元出头？
更让人想不到的是，这台不到4000块的车，居然给配了TCS牵引力控制系统，这个配置在汽车上很常见，但在4000元档的电摩里，几乎是找不到对手的存在，新大洲本田这次推出的DM8，说白了就是冲着这些每天通勤的打工人来的。
先看看这台车的动力到底够不够用，DM8搭载的是1500瓦的轮毂电机，最高能跑到60公里每小时，有人可能觉得1500瓦听起来不大，但得换个角度想，市区通勤红绿灯多，车流密集，起步快、跑得稳比极速重要得多，DM8起步平顺，加速线性，不会一窜一窜的，在市区代步刚刚好，续航方面，官方说是50到90公里，每天上下班跑20公里的话，两三天充一次电完全够用。
其实动力只是开胃菜，DM8真正狠的是安全配置，它用了前后双碟刹，还加了CBS联动刹车，这个CBS的意思是，不管捏左边还是右边刹车，制动力会自动分配到前后轮，能缩短刹停距离，更夸张的是TCS牵引力控制系统，这玩意儿以前是高端汽车才有的，作用是下雨天路面湿滑时，检测到车轮打滑会自动限制动力输出，防止车辆侧滑摔车，在4000元这个价位，能给双碟刹、CBS和TCS的，确实没谁了。
除了看不见的安全，看得见的地方也没糊弄，DM8的座桶空间有31升，放一顶全盔之后还能再塞雨衣手套，脚踏板位置也够宽敞，平时背包或者买点东西直接放脚下就行，不用老蹲着难受，坐垫高度只有744毫米，1米7的身高双脚能完全着地，哪怕身材偏瘦小也不用担心停车撑不住，前脸用了LED大灯，晚上照明范围够宽，走夜路踏实很多。
了，有人可能会问，本田这么大的牌子，4000块钱的车能靠谱吗？这就要说到这台车的底子了，DM8用的是双摇篮式高刚性车架，关键部位用了35号高强度钢材，这种车架以前主要是燃油摩托车用的，特点是稳、结实，再加上本田二十多年的底盘调校经验，让这台电动车骑起来有燃油摩托车那种紧绷扎实的感觉，过减速带不松散，跑直线不飘。
不过也得说句实在话，这台车定位就是市区通勤，别指望它能跑多快或者续航多长，1500瓦的电机和50到90公里的续航，注定了它最适合的场景就是上下班、买个菜、接个孩子，如果想周末跑山或者长途骑行，它可能不太够用，定价4000元是裸车价还是落地价，最终配置有没有缩水，还要等真正开卖以后再看。
说到底，新大洲本田这次打了一张很聪明的牌，它没有去跟那些互联网品牌拼智能化、拼酷炫外观，而是回到最基础的刚需——安全、耐用、好骑，把摩托车级别的车架、TCS这些硬核配置下放到4000元价位，本质上是用燃油车的经验降维打击电动车市场。
对于我们这些每天要骑车通勤的人来说，需要的可能不是花里胡哨的大屏，也不是炸街的提速，而是下雨天捏刹车时不滑倒，走夜路时灯够亮，骑了几年车架依然紧实，这台DM8精准戳中的就是这些点。
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