美国人到底在乎谁造的车？他们每天都在买中国货 美国有线电视新闻网2月15日报道，中国车企正盯着美国市场杀进来。速度可能比大家想的快得多。
业内专家估摸着，最快5到10年。中国品牌的车就能堂堂正正开进美国经销商的展厅。
可与此同时，美国政客和本土车企却三天两头拿“国家安全”“隐私泄露”这些老掉牙的理由出来说事儿。各种渲染威胁。
多名业内人士却直截了当表示，这事儿对美国老百姓其实是大好事。一位专家说得特别实在：美国人买车就图个省钱、好开、好用，谁造的压根儿不care。
毕竟他们天天拎着沃尔玛的购物袋，里面大半是中国制造。报道指出，中国现在是全球造车最多的国家。出口量也稳坐头把交椅。
可惜高关税加上中美贸易那点别扭劲儿，一直把中国车挡在美国门外。但这道墙，眼瞅着就要松动了。
独立汽车分析师、《中国汽车评论》前主编雷星直言，很多中国车企已经摩拳擦掌。明确表态要进美国、甚至在美国直接建厂。美国车企当然不乐意，担心市场被抢、利润被摊薄。
上百万就业岗位可能受影响。可CNN觉得恰恰相反：竞争一多，美国人买车选择就广了，尤其电动车领域，价格肯定往下掉。对消费者是实打实的好处。
目前中国车进美国要吃100%的关税，门槛高得吓人。但最近风向有点变。特朗普1月13日公开表态，只要中国车企在美国建厂、雇美国工人，他就欢迎。
说得挺直接：“让中国进来。” 白宫一名官员上周也对CNN回应，政府欢迎所有能给美国带来投资的项目。只要别伤到国家经济安全就行。
更有消息人士告诉彭博社，福特CEO吉姆·法利上个月跟特朗普团队高层聊过，商量一个可能的路子：中国车企通过合资方式在美国建厂生产。但得给本土企业留出一定保护空间。
CNN分析，一旦中国车大规模杀进美国。等于进一步坐实中国汽车产业的全球老大地位。数据摆在那儿：去年中国造了全球三分之一的汽车，出口超800万辆。
比前年猛增30%。2023年中国就已经超过日本，成了世界第一大汽车出口国。尤其电动车，比亚迪去年把特斯拉挤下去，成了全球电动车销量冠军。
最近连福特也被它甩在身后。在美国建一座车厂，少说也要好几年。但专家几乎一致认为，大部分中国头部车企已经在暗搓搓瞄准美国了。
汽车行业老顾问迈克尔·邓恩说，美国市场从来都是全球车企眼里的终极擂台。这事儿从上世纪90年代就没变过。美国人钱包厚，爱买大车、贵车。利润空间比任何地方都肥。
他顺手举了个数字：去年中国出口车的均价才1.9万美元左右，美国新车均价却接近5万美元。这差距不是一般的大。
比亚迪等车企目前还没正式回应进军美国的打算，但动作已经开始了。比如吉利旗下的沃尔沃，2015年就在南卡罗来纳州建厂，现在正砸13亿美元扩建。
很可能成为极氪、领克这些品牌杀进美国的桥头堡。吉利全球传播负责人最近也放了话，话里有话。雷星判断，在所有中国车企里，吉利准备最足。
“我估计24到36个月内就会有正式消息出来。” CNN最后点题：现在美国车价还卡在历史高位，中国品牌进来正好多给消费者几个选项、多添点产能。
欧洲前车之鉴就是明证——中国车一进去，欧洲车价立马往下掉。不过Automobility负责人比尔·鲁索提醒大家，中国品牌在欧洲和国内火起来，可不光是便宜。
车本身质量好、技术值那个价才最关键。他说，中国市场短短几年，外国品牌份额掉了一半多，不是因为政策逼着买国货，而是中国车企真把车造好了。还卖得起。
鲁索觉得，美国消费者对陌生品牌可能一开始有点戒心。但这事儿过不了多久就会过去。他抛出最后一句扎心的话：“美国人真会在乎车是谁造的吗？
只要车靠谱、性价比高，他们才懒得管呢。去趟沃尔玛就知道，篮子里全是‘中国造’。说到底，市场认的是实惠。排外情绪翻不起多大浪。
” 一句话总结：中国车要进美国，挡是挡不住的。美国人最终看的，还是钱包和方向盘，谁能给更好的体验。谁就能留下。
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