彭博社消息 —— 电动汽车市场的规模，尤其是豪华超跑细分领域的市场规模，一直是行业争议的焦点。
对于意大利超跑品牌兰博基尼而言，这个问题有着两个明确的答案：就混动车型而言，其优势已毋庸置疑。
正因如此，这个传奇意大利品牌于 11 月 4 日在巴西举办的一场活动上，正式发布了混动超跑 Temerario：该车型 0-100 公里 / 小时加速仅需 2.7 秒，在巴西市场的官方指导价预计为 580 万雷亚尔（约合 110 万美元）。
兰博基尼全球总裁兼 CEO 史蒂芬・温克尔曼在接受彭博社拉美分社采访时表示：“新款车型性能优于上一代，同时燃油消耗量更低。这是完美的组合，我们考量的不只是续航里程，还有动力表现。”
Temerario 搭载了全新混动动力系统，由一台双涡轮增压 V8 发动机和三台电机组成，综合最大功率可达 920 马力。
温克尔曼强调，押注混动车型并不意味着品牌没有能力研发和推出纯电动跑车。
“我们一直明确表示，我们有能力制造纯电动汽车，但目前暂不付诸实践，因为市场还未做好准备。这不仅关乎我们的技术实力，更关乎客户的期待与需求，我们必须对此进行极为审慎的分析。” 这位高管在谈及更宏观的市场问题时表示。
Bright 汽车咨询公司总监穆里洛・布里甘蒂解释道，纯电动汽车的 “爆发力” 源于瞬时扭矩，即零转速即可输出最大动力，同时还能实现无换挡的持续动力输出。
而燃油车型要达到同等动力水平，成本往往会高出许多，这也成为电动汽车的一大优势。
发动机轰鸣声是超跑最显著的特征之一，但这一点在纯电动车型领域却成了难题 —— 纯电车型可以做到完全静音。在 Temerario 的研发过程中，这一问题曾是工程师们的一大顾虑。
温克尔曼称：“我们的产品不同于珠宝、腕表等其他奢侈品，情感层面的因素在购买决策中更为关键，也是我们的核心竞争力所在。要打造这种情感价值，不仅需要技术支撑，更要做到行业领先。”
这家意大利车企表示，其已投入大量技术研发，为这套混动动力系统打造了 “独一无二” 的声浪体验，力求实现 “富有感染力的声效和辨识度极高的感官反馈”。
据兰博基尼介绍，得益于双涡轮增压 V8 发动机，其声浪的响度和频率会随转速升高而增强，同时还会产生细微的震动，直观凸显出整套动力系统随发动机转速变化的强劲性能。
温克尔曼还提到，尽管行业普遍认为 Z 世代更青睐 “使用” 而非 “拥有”，进而推动了网约车等出行服务的发展、抑制了汽车购买需求，但兰博基尼在年轻群体中的受众仍在不断增加。
“无论我走到哪里，在门店或是各类展车活动现场，都能看到大量对超跑满怀热情的年轻人。” 温克尔曼说，“我们正处于一个不错的发展阶段。”
这位高管进一步强调，在豪华超跑领域，兰博基尼销售的产品实则是客户们儿时的梦想。
“我们卖的不是出行工具，而是梦想。我们要超越客户的期待，这一点比技术本身更为重要。我们要成为多数人的梦想，少数人的现实。”
温克尔曼透露，疫情刚结束时，超跑市场的需求曾出现显著增长。
“疫情封锁期间出现了财富积累的现象，同时还催生了‘人生苦短，及时行乐’的消费心态。这是所有人都未曾预料到的。” 他说。
据其介绍，2023 年超跑需求达到峰值，此后便开始逐步回落。“这是一个正在转型的市场，其发展更多取决于品牌能为客户提供的产品之外的附加价值。”
温克尔曼表示，兰博基尼已推出了各类活动、赛车体验，以及所有那些 “金钱无法买到” 的专属服务。
“客户的要求越来越高，因此我们必须提供更多价值。”
他指出，在此背景下，兰博基尼实现了稳健增长，2024 年全球销量合计约 1.1 万辆。其中，美国、德国和日本市场的销量位居前三。
对兰博基尼而言，尽管销量规模有限，但拉美仍是一个重要市场。2025 年，巴西市场的兰博基尼上牌量约为 40 辆。
“在巴西，影响这类车型销量的因素有很多，不仅包括经济环境，还包括针对我们车型的高额税费。但巴西市场总体稳定且正处于增长中，这一态势非常积极。” 温克尔曼说。
在全球层面，他指出，在特朗普政府推动的关税战背景下，汇率是业务面临的主要风险。
“美国是我们最重要的市场，但我们无法将新增的关税成本全部转嫁给客户。从这个角度来说，我们在美国市场销售的每一辆车，利润率都会有所降低。”
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