深夜的番禺汽车城，风顺着空旷的街口钻进来，新牌匾在路灯下发亮。
搬家车队一辆接一辆地把总部资料和设备往研究院大楼里卸，电梯口的保安打了个哈欠，抬眼看见冯兴亚站在门前，手心微微出汗，心里嘀咕一句：这刀得往里割。
身后同事小声说话，一个问：“这回是真要动真格？”另一个扯着河南口音回道：“可不咋地，中！”这一幕，像是给“番禺行动”敲了三记重锤：总部南迁，职业经理人队伍彻底就位，合资老牌阵痛后重启思路。
广汽摆的姿态很明白，从“合资利润依赖”转身“自主科技集团”，路不回头。
那一年收官时的账本放在案头，数字清清楚楚。
新车销量172.15万辆，终端销量181.35万辆，第四季度卖出53.78万辆，比第三季度涨了25.56%，三个季度连续环比正增长。
涨得挺快，心里不敢松。
有人半开玩笑：“这是回血，还是复苏？”答案没在嘴上，答案在接下来的每一步。
车市从热闹到闷声不小心只隔了几个月，价格战像不散的雾，舆论你来我往，后起玩家“血槽”越来越厚，老牌对手练级升级后回头杀，气势也不差。
合资被唱衰，自主被抬高，谁都在找新的口令。
广汽这边先把家底翻出来，三菱、Jeep的彻底离场让人清醒，那一页翻到这里就翻过去。
广汽丰田换了打法，开始用中国技术落车，广汽本田皱着眉头认认现实，P7卖得不顺，烨GT的量产叫停，手起刀落止损，疼是真疼，拖着更疼。
这阵子，组织这台车被推上了维修架。
埃安和昊铂划成一个BU，传祺另成一个BU，领导层换了名字也换了习惯，IPD流程拉进来，研产供销服一条线对着白板拧。
产品经理拍着表格说节拍不对，制造同事掰着手指讲成本不合，吵两句抬头互看一眼，还是把需求拉齐：“别等车到店，才想起缺这一样、差那一口。”内部竞聘开闸，有为者有位，干活的人能看见台阶，团队像给战车换了心脏和传动轴，既要跑得动，还要拐得快、刹得住、扛得久。
“冯閤时代”在去年十一月中这一天一锤定音。
董事长冯兴亚，总经理閤先庆，搭子成了，职业经理人制度再往前迈了一步。
前脚反腐问题曝光，后脚用人重整，把信号亮明白：向过去告别，别再靠惯性吃饭。
冯兴亚在新年致辞里抛了句重话：“我们以刀刃向内的勇气，闯过了变革最艰辛的隘口！”外头看热闹，里头看门道，组织换血不是换头像，是把流程和人心一起捋顺。
合资板块里，广汽丰田给了一个颇有参考意义的样本。
铂智3X低身段入市，走亲民路线，从上市到去年年底交付到7万辆。
有人酸溜溜地说“这车就是挂了丰田标的中国车”，工艺不够“纯”，日本味儿少了点。
销售一线的河南小伙摆摆手，抛给客户一个朴素的尺度：“谁不爱面子？车合不合用，装不装得下你家娃的安全座椅，跑一趟长途费不费心，咱试一圈就知道，中不？”bZ4X当初入华不顺，给大家提了个醒，硬拗自我不顶用，得和中国供应链、软件生态好好握握手。
旁边那几个对照组也摆在那儿，一汽丰田bZ5反响平平，长安马自达EZ-60有意从内销转出口，东风日产N7新鲜劲下去得有点快。
广汽丰田的路径给了合资阵营一条更明白的路：从“技术换市场”走到“协同赢市场”，把用户需求顶在前边讲，才有销量底气。
广汽本田这边心情复杂。
P7卖得不够热闹，烨GT按下暂停键，内部会上有人沉默，有人叹气，有人拍桌子问“要不要走兄弟单位这条路”。
品牌负责人在夜里回看数据，心里一过弯：过去总觉得“慢工出细活”，市场灯一关，转身就走，留不住人。
纠偏不丢人，只要走得稳。
对照广汽丰田的路线，产品节奏、合作策略、定价体系得连起来跑，铂智7的节奏也摆在眼前，少犹豫，多实操，时间掐表走，手里要有动作。
自主这块，复盘少不了。
传祺的推新节奏曾经一会儿猛踩一会儿点刹，打一枪换一个地方的路子，复盘少了半拍。
埃安为了冲刺上市，资金和资源堆得挺猛，结果错过了增程技术的最佳窗口，迭代节拍也没跟紧。
昊铂想独立，营销却和埃安拉不开距离，定位打架，消费者看着也犯嘀咕。
现在把BU立起来，把人和事归拢，技术和市场双轮一起踏，决策链路缩短，方向会更清晰。
对外的框架也搭了起来，和华为签了启境汽车的合作，把大脑和神经系统往里接；和宁德时代、Momenta对齐项目，力图把“协作—降本—体验”的闭环跑通。
从点走到面，不靠一款爆款救世界，靠一套打法复制扩散。
深圳那场会谈里，高管和技术团队坐一屋。
高管开门见山：“要的不是一把梭哈，是一套能复用的打法。”角落里工程师低声哧笑：“搭上快车也得学会开。”这话不扎心，扎实。
行业这两年被“鸿蒙智行”搅起浪，小米去到赛道里把用户思维搬上车，老牌车企的舒服日子被一把掀翻。
广汽过去靠硬底子也算过关，2017年产销突破200万辆，2017到2019年净利润年年过百亿，连续五年躺进《财富》世界五百强，“11比0”这个梗一提就自带光环。
台风转向时靠惯性不够用了，这回得把危险感放在胸口，别等潮水退去才醒过味儿。
“稳合资、强自主、拓生态”，这句路标在广汽内部被反复强调。
稳合资不是面子，是里子。
广汽丰田走对一步，合资伙伴们更愿意学习，别克推至境L7，江铃福特拿出智趣烈马，和本土科技公司牵手变得顺理成章，从赌徒心态改成伙伴心态。
广汽本田照着样子走也未尝不可，经验值摆在面前，少走弯路就是赢。
广汽自评很克制，面对经营困局，短期靠销售，中期靠产品，长期靠改革，这话在内部成了共识。
销量保现金流，产品保心智，改革保韧性。
渠道端问得现实：“一口气上这么多新车，价格能压得住？”工厂经理捏着表格回一句河南味儿：“别慌，票子得收在手，车得一台台交，人得一户户聊。”把库存在峰谷之间拉平，把用户需求往开发前端拉，踩稳每一脚，价格战里不至于掉链子。
不少读者会问：“这些跟我有啥关系？”关系不远。
消费者会遇见更实在的定价、更顺手的智能体验、更靠谱的售后。
员工和伙伴会遇见更透明的用人、更顺畅的流程、更有效的协同。
产业观察者和投资者会看到从季度的颗粒度修复，逐步延展到穿越周期的能力构建，不靠嘴上喊，靠表格和交付说话。
买车像点菜，荤素搭配，冷热均衡，合资和自主不是对打，而是凑齐一桌好菜，吃得舒服才是王道。
开年数据有波动，政策的节奏带动情绪起伏，目标也没往上吹太满。
2026年对广汽是把“进度条”亮出来的一年，铂智7要吃下口碑，广汽本田的纠偏方案要落地，启境和华为的协同要跑通流程，宁德时代和Momenta的项目要从单点试水转向体系化配合，海外市场从铺路迈向实打实的交付验证。
到2027年，自主品牌在集团总销量里占到六成以上的目标没藏着掖着，自主销量冲向两百万的企图心也写在墙上。
有人把这场转型比成一次大手术，麻药打足了，刀口也划开了，下一步就是耐心缝合和康复。
内部年轻干部接棒，杨龙、黄坚等走到台前，广汽国际业务引来陈家才，血液在流动，活力在爬升。
外界看待广汽的目光不再像从前那样轻松，合资光环黯了几分，自主责任重了几斤。
可话说回来，老树换新芽，风吹得猛，根得扎得深。
企业的成长也一样，跌一跤不怕，怕的是不服药。
有读者会抛来一句：“谁能带回巅峰？双线作战还能不跛脚不？”答案不在豪言里，在每一辆车的口碑里，在每一条供应链的效率里，在每一次软件更新的体验里。
冯兴亚领着队伍拜访华为，去看边界怎么拓，去把传统车企的思维和新势力的方法揉到一起。
这一步如果走实，启境的样板搭起来，自主板块的“打法”就有了更硬的底座。
车市不是温柔乡，百年大变局里没有轻飘飘的捷径。
广汽这一年把不少老规矩打散，又把新秩序搭起来，让人看见了一种不拧巴的决心。
深夜的番禺大楼，灯还亮着，白板上写着一句老话：“苟日新，日日新，又日新。”走到水穷处，坐看云起时，这句诗挂在走廊尽头。
年底再回头看这份清单，会不会有人笑着说一句“值了”？
这问号还在半空，但心气儿在，劲头在，守得住，云开见月明不算远。
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