2026年2月，吉利博越L销量达19363台稳超长安CS75PLUS的14219台，奇瑞瑞虎8也卖出13488台，作为国产SUV四大金刚，如今只剩三家还能扛

2026年2月，吉利博越L销量达19363台稳超长安CS75PLUS的14219台，奇瑞瑞虎8也卖出13488台，作为国产SUV四大金刚，如今只剩三家还能扛

最近2026年2月的销量数据出来了，吉利博越L直接卖了19363台，把长安CS75PLUS的14219台甩在身后，奇瑞瑞虎8也跟着进了前排，拿下13488台。这些车本来是国产SUV里的四大主力，现在就剩吉利，长安，奇瑞这三家还能稳稳保持销量，其他那个掉队了，情况有点不一样。

以前四大金刚加起来销量那么猛，现在市场变了，各家策略都调整了，长城那边不再死磕低端市场，转而把力气全扔到高端车型上，不想和别人在便宜车上拼个你死我活。

比如长城现在专注坦克系列，300，500，700这些车，价格基本在30到50万，已经摸到豪华车的门槛了，它们直接成了国产越野车的代表，很多人都拿它们当标杆买。消费者真金白银愿意掏钱，这不是光说说就能成的，得车子本身过硬，口碑拉满才行。

长城这么干，营销预算有限，低端车推得少，就集中火力推高端，哈弗H6看着降价了，但真正亲民的大狗系列价格没那么低，它比H6贵不少，成本差不多，卖贵点利润自然厚实。

这也是长城销量没那么爆但赚钱一直稳的原因，他们学着丰田的路子，单车利润率在自主品牌里算顶尖，老百姓买车还是看性价比和个性，车得有特色才行。

再看奇瑞，瑞虎8卖得不错，但他们现在把重心挪到出口上了，国外卖的车价比国内贵两倍多，赚钱空间大，所以国内市场没那么拼。销量数据里，瑞虎8其实是几个车型加起来的总和，感觉有点占便宜，但市场就这样，谁家没点小聪明。

长安CS75PLUS稳扎稳打，中端SUV里表现中规中矩，没啥大起大落。吉利博越L这回超车了，它基本靠单一车型撑销量，不像有些车多个版本凑数，星越L也类似，就一个主打外观，卖得特别稳。

以前哈弗H6一个人就能压着其他三家喘不过气，现在H6有点被大狗取代的味道，市场风向变了。

二手市场也挺有意思，想买二手H6，问了好几家车行，都说没货，只能转头买新款H6经典版。为什么二手H6这么难淘？可能是因为车主们用着满意，不爱卖，或者长城推新车策略让旧款流通少，总之低端车保值率高，但入手新车更靠谱。

长安，奇瑞，吉利这些品牌，在高端上还没出过坦克级别的爆款，他们主力还是中低端SUV，现象级车型基本没有，长城这步棋走得早，现在高端线拉开了差距。买国产SUV，大家还是偏向一线品牌，长城，吉利，长安，比亚迪这些，销量虽有波动，但整体扛得住。

以前第一代博越裸车价才14.8万，现在市场水涨船高，车型迭代快，消费者挑剔了，得有真材实料才留得住人。四大金刚的格局变了，但三家还能跟上节奏，靠的就是产品更新和策略灵活，以后看谁先在高端站稳脚跟。