是这样的，年前我淘到一辆小踏板，当时买它，真就是当废铁收的，价格便宜得不行，才几百块钱。这车子那时候的状态，根本不是一个惨字能形容的。
发动机完全打不着火，一点动静都没有，你想推它走两步都费劲，轮子跟卡住了一样，根本推不动，感觉哪儿都生锈了。外观更是破得厉害，车壳刮花不说，还有好几处都裂了，漆面也掉得不成样子，看着就跟报废车差不多。虽然看着一堆毛病，但当时就想着，花这点钱买个能开的，怎么也比走路强，而且自己也喜欢捣鼓这些，觉得应该能把它救回来。
接下来就是漫长的修复过程了，我把它一点点拆开，检查到底哪里出了问题。发现发动机没反应，是因为一些线路老化断了，还有火花塞也彻底不行了，根本没法点火。轮子推不动，主要是刹车卡死了，还有轴承也磨损得很厉害，转起来吱吱呀呀的，特别费力。
外面看着旧，就得重新收拾，先把破损的车壳都修补好，能粘的粘，能补的补。然后就是打磨，把原来的旧漆面磨掉，再自己动手重新喷了一层新漆，颜色也选了个精神点的，让它看起来不那么老旧。为了让它彻底活过来，花钱买了不少新零件。
一套新轮胎是肯定要换的，不然骑着不安全。然后是新的火花塞、刹车片、还有一些线路、轴承这些小东西，也全都换了一遍。车壳裂了的地方，也专门买了一些修补材料弄好。
前前后后算下来，光是买这些零零碎碎的配件，又搭进去好几百块。加上最初买车的几百块，总共差不多就花了一千块钱。这还没算我自己动手的时间和精力呢。要是把这活儿交给外面的修车师傅弄，光工钱就得好几百，甚至更多。
百分之九十以上的活儿都是我自己一个人搞定的，从里到外，完全是亲力亲为。
辛苦是辛苦，看着它一点点变好，心里还是挺有成就感的。现在这辆小踏板，跟刚买回来的时候比，简直就是脱胎换骨。外壳现在是光鲜亮丽的，一点刮痕都看不见，漆面也很有光泽，看着就像新的一样。
发动机一按就着，启动特别顺畅，跑起来也稳当得很，一点异响都没有。推着走的时候，轮子也转得轻快多了，再也不会卡死了。现在的刹车灵敏得很，一捏就停，骑在路上感觉特别安全。减震也调好了，过坑过坎都不会觉得颠簸。
可以说，这车子的整体状态，已经完全恢复到新车时的水平了，甚至比一些旧二手车还要好开。每天上下班，它都特别给力，一点毛病都不出，成了我出门的好帮手。
通过这次折腾，我对摩托车的构造和维修，算是摸了个门儿清。虽然累点，但以后家里其他摩托车万一再出点小毛病，我自己就能上手解决了，不用再跑修车铺花冤枉钱了。
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