城市通勤新选择：领睿PHEV纯电续航小胜宋Plus DM-i，谁才是混动SUV的续航王者？

城市通勤新选择：领睿PHEV纯电续航小胜宋Plus DM-i，谁才是混动SUV的续航王者？

在城市通勤与短途出行的日常画卷中，新能源车尤其是插电式混合动力车型（PHEV）正以独特的魅力成为众多消费者的心头好。

近日，一场别开生面的“电量耗尽挑战赛”在繁华都市与郊外快速路间上演，主角正是两款性价比颇高的混动SUV——福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型。

测试背景与条件

本次测试由一位新能源车爱好者精心策划，旨在通过实际驾驶体验，对比两款车型在纯电模式下的续航能力。

测试路线涵盖了城市通勤中最常见的拥堵路段与郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，完美模拟了日常通勤的真实场景。

车辆准备方面，两车均处于电量满格状态。领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航则达到了115公里；而宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。

测试中，两车均关闭空调，采用纯电模式与经济模式行驶，保电设置均为25%，直至纯电模式强制退出，确保了测试条件的一致性与公平性。

实测过程亮点纷呈

第一阶段：城市拥堵路况

早高峰的拥堵路段，如同电耗的试金石，考验着每一款车型的能耗控制能力。

测试中，领睿PHEV凭借其敏锐的动能回收调校，在频繁启停中电量仅下降18%，展现了出色的能效管理。相比之下，宋Plus DM-i的电量消耗则达到了22%。此外，领睿PHEV在纯电低速扭矩上的优势也尤为明显，红绿灯起步时更为轻快，为驾驶者带来了更加愉悦的驾驶体验。

第二阶段：快速路巡航

进入时速80公里的匀速行驶阶段，宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快，电量迅速降至45%；而领睿PHEV则依然保持着稳健的电量消耗，剩余电量仍高达58%。

这一阶段，不仅考验了车辆的续航能力，更凸显了WLTC续航标准在实际工况下的准确性，相比之下，CLTC续航数据则显得较为乐观。

终局：续航王者揭晓

随着测试的深入，宋Plus DM-i在行驶至65公里时自动切换至混动模式，而领睿PHEV则坚持到了71公里左右才退出纯电模式。

最终，非专业测试结果显示，领睿PHEV的纯电续航多出了6公里，与官方标注的续航差异极小，展现了其出色的续航稳定性。同时，两家实测的续航里程均与WLTC里程相近，进一步验证了WLTC纯电续航的参考价值。

额外发现：NVH性能对比

除了续航能力的直接较量，测试中还意外发现了两款车型在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能上的差异。

领睿PHEV在驾驶舱内电池啸叫控制上表现优异，几乎察觉不到噪音；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略有增大，影响了驾驶的静谧性。当然，这一感受较为主观，未来可通过分贝仪进行更精确的测量。

总结与展望

此次“电量耗尽挑战赛”不仅揭示了领睿PHEV在纯电续航能力上的微弱优势，也展现了两款车型在城市通勤中的无忧表现。对于日常上下班通勤而言，两款车型均能轻松应对，无需担心续航焦虑。未来，随着高速路况续航测试的展开，我们期待进一步探索哪款车型在高速巡航中更具优势，为消费者提供更加全面、深入的购车参考。