2026款福特Everest亮相，29.5°接近角+230mm离地间隙，机械差速锁加持恶劣路况如履平地

硬派越野与家庭实用能两全吗？2026款福特Everest带着29.5°接近角、230mm离地间隙和机械差速锁强势亮相，却也抛出两个争议：取消后驱版还涨价，这份“硬核”值不值？柴油动力为主的配置，能适配日常通勤吗？

对比2020款26.55-37.48万的售价，2026款取消后驱版本，国内预计35万起售，价格小幅上调，结合福特定价策略，终端优惠大概率有限。

同价位看，三菱帕杰罗29.80-48.60万、哈弗H9 19.99-22.99万，Everest的2.0T双涡轮柴油动力（154kW/500Nm）优于哈弗H9，略逊于帕杰罗3.2L，且标配机械差速锁和地形管理系统，这份纯越野取向的配置，精准切中细分需求，却难称越级。硬核越野的价值，从来不在配置清单的堆砌，而在极端场景的可靠性。

外观延续硬派轮廓，大量黑色饰板搭配专属标识，越野气场拉满。坐进车内，高配软质材料包裹还算质感在线，但低配车型的廉价塑料感明显，高速行驶时还容易产生轻微异响，追求精致感的你体验时不妨重点感受高速静谧性。

7座布局下，第二排两拳腿部空间放两个儿童安全座椅无压力，第三排却只适合儿童或短途应急，全家短途出游够用，长途坐成年人只会憋屈。

动态表现很“分裂”：城市通勤时动力响应线性，起步不拖沓，早晚高峰跟车不费劲；切换到越野场景，充沛扭矩加持下，岩石爬行模式能让动力平缓输出，爬陡坡、过碎石路不用频繁调整油门，新手也能轻松驾驭。底盘滤震偏硬朗，过减速带颠簸明显，但走坑洼路车身很稳，就是过小区减速带得放慢速度。美中不足的是高速NVH一般，120km/h巡航时，车内交谈得提高音量。

10.1/12英寸SYNC 4A系统流畅度尚可，无线CarPlay/Android Auto够用。语音识别成功率约85%，能控制空调、导航，但复杂指令容易出错，导航时经常需要手动修正，依赖语音控制的你可以测试下多指令连续输入。自适应巡航+车道保持能减轻长途疲劳，不过没有激光雷达，复杂路况下的辅助能力有限。

柴油版综合油耗预计10-12L/100km，使用成本比汽油竞品低；小保养800-1000元，大保养2000元左右，五次保养限价约2500元，长期使用成本适中。福特越野车型口碑扎实，三年保值率预计60%-65%，五年/无限公里保修也省心，只是部分进口零部件等待周期较长，可能影响维修效率。

和同品牌探险者比，它放弃了更大的第三排空间和城市舒适性，换来了更强的越野通过性，定位更纯粹。对比帕杰罗，内饰更精致、车机更智能，但动力选择单一；对比哈弗H9，越野调校更成熟、品牌越野基因更深，却输在智能配置和价格性价比。同预算还能看坦克300，越野性能不输且设计更个性，就是品牌沉淀和保值率稍逊。

选车从来不是比参数，而是看需求。如果你高频越野、看重可靠性，2026款Everest值得深入体验；若更在意城市通勤的舒适性和智能配置，同预算国产竞品更务实。车无完车，适配自己的才是最优解。建议你去试驾时重点感受高速异响和语音控制表现，再结合自身用车场景做决定。