2026年的摩托圈，还没等开春就热闹起来了，升仕552H这台车，几乎霸屏了所有摩友聊天群和机车博主的主页。去年米兰车展它露了一面就圈粉无数，今年年初品牌创始人陶冶直播官宣，说这台双缸大踏板会在年中正式上市，一下子就把摩友们的期待值拉满了。
聊摩托车，大家最关心的永远是动力，这台车的心脏可是一点不含糊。它搭载了一台531cc的并列双缸水冷发动机，最大功率38千瓦，换算下来差不多51.6匹马力，峰值扭矩能到56牛·米。可能光说数字大家没概念，跟公认的“羊王”雅马哈TMAX 560比，动力还略胜一筹。
官方给的0100公里加速大概6.8秒，极速能冲到185公里，平时城市里超车、跑高速撒欢，这动力绝对够用，不会有“肉”的感觉。不像有些大踏板，看着个头大，骑起来却磨磨蹭蹭，这台车踩下油门，那种顺畅的推背感，能直接戳中喜欢动力的摩友。
最让人惊喜的是它的体重，这么大一台双缸大踏板，整备质量才175到178公斤，比雅马哈TMAX 560轻了足足45公斤，差不多相当于少驮了一个成年瘦子。轻量化的好处太实在了，红绿灯路口挪车不用费劲儿，新手也能轻松掌控，不会出现扶不住车的尴尬。
过弯道的时候翻身更灵活，骑起来一点不笨重，哪怕是女生骑，也能轻松驾驭。再加上760毫米的座高，身高165厘米的朋友也能双脚稳稳落地，小个子摩友终于不用再为座高发愁，不用踮着脚骑车，安全感直接拉满。
续航方面也不用操心，油箱容积有14.5升，综合油耗大概4.3升每百公里，算下来续航能到330公里左右。平时日常代步一周加一次油就够，短途摩旅也不用频繁找加油站，实用性拉满，不用为续航焦虑，也不用背着备用油桶添麻烦。
国产品牌这些年配置堆得足，大家都见怪不怪了，但升仕552H不只是堆配置，还搞了个技术创新，叫“轮机分离”。通俗地讲，就是传统踏板车的发动机和传动箱是绑在一起的，会跟着后摇臂一起晃动，这样会增加簧下质量，影响操控稳定性。
这台车把发动机牢牢固定在车架上，只让传动箱跟着后摇臂动，这样能降低簧下质量，骑起来更稳，过坎、压弯的时候感觉更“整”，不会有松散的感觉。升仕还为这个设计申请了专利，能看出来是真的在用心做技术，不是单纯靠配置取胜。
配置方面，它也没含糊，博世的TCS牵引力控制、双通道ABS都是标配，不管是雨天还是路面滑的时候，都能提升安全性，减少打滑风险，哪怕是新手骑，也能多一份保障。全彩TFT仪表清晰度很高，还支持手机互联，骑车的时候看信息很方便，不用低头摸手机。
电动可调风挡不用停车手动调，跑高速的时候往上调一档，能挡不少风，长途骑更舒服，不会被风吹得满脸疼；加热手把和加热坐垫更是冬天的福音，再也不用冻手冻屁股，哪怕是零下几度骑车，也能舒舒服服的，不用裹得像粽子。
最实用的还是座桶空间，居然能塞进两顶全盔，很多进口大踏板座桶只能放一顶半盔，平时带朋友骑车，头盔没地方放就很麻烦，这台车直接解决了这个痛点，短途摩旅头盔不用额外背，太方便了，细节做得很贴心。
最能打动摩友的，估计还是价格。多方预测这台车的售价大概在4到5万元之间，再看看它的竞品雅马哈TMAX 560，售价接近14万元，差不多是它的三倍。用不到5万的预算，能买到双缸动力、满配配置，还有技术创新，这个性价比真的没话说。
很多原本对进口大踏板望而却步的摩友，这下终于有了新选择，不用花大价钱，也能体验到中高端大踏板的质感。毕竟不是所有人都愿意为进口车的品牌溢价花冤枉钱，实用又划算，才是大多数摩友的首选。
热度高、期待高，随之而来的疑问也不少。不少摩友会担心，升仕过往的一些车型，有车主反馈过品控方面的小问题，比如之前的升仕703F有车主反映骑行中熄火，工程师介入后暂时没找到原因，还有升仕150X曾出现冷启动困难、皮带打滑的问题。
这也让大家对552H的品控稳定性多了一份观望，毕竟车子好不好，长期使用才知道。另外，那个创新的“轮机分离”传动结构，想法很好，但长期跑复杂路况能不能经得住考验，还得等大批量交车后，靠车主们的实际骑行体验来验证。
它的市场定位很明确，就是瞄准那些追求动力、看重配置，又对价格比较敏感的摩友，尤其是想从小排量升级到大排量，或者想要一台既能日常通勤、又能偶尔跑山摩旅的多功能踏板的用户。它的出现，不仅给雅马哈TMAX 560、本田NSS750这些高价进口车带来了压力。
也让光阳、三阳等传统踏板大厂不得不重视这个国产挑战者。毕竟，不到5万的价格，能买到进口车三分之一价格的产品力，竞争力实在太强了，说不定能打破进口车长期垄断中高端大踏板市场的格局。
升仕也没打算只靠552H一款车打天下，品牌方透露，未来还会推出基于同一平台的衍生车型，有适合探险路况的552G版本，还有侧重长途舒适性的552S和552Z版本，形成一个产品矩阵，覆盖不同摩友的需求。
不管是喜欢跑烂路的探险党，还是喜欢长途摩旅的舒适党，以后都能在这个系列里找到适合自己的车，看得出来，升仕是想在中高端大踏板市场好好发力，站稳脚跟。
升仕552H的出现，就像往原本波澜不惊的中高端双缸大踏板市场里，扔了一颗石子，激起了不小的波澜。它用动力、轻量化、配置和性价比的组合拳，证明了国产品牌也能做好中高端踏板车，也能和进口车掰手腕。
对于摩友们来说，市场多一个靠谱的选择总是好事，不用再为了进口车的品牌溢价花冤枉钱。2026年年中它正式上市后，能不能经得住市场的考验，能不能打破进口车的垄断，还得看首批车主的实际体验。大家觉得这台4万级的国产双缸大踏板，值得等吗？
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