你敢信？那个造轩逸逍客的日产，突然扔出一颗重磅炸弹：一辆纯电C级轿跑，起售价竟然只有11.99万！听到这个数字，我第一反应是：不是A级吗？仔细一看，真是C级！这价格，简直是颠覆认知，日产这是要彻底不装了？
想想看，合资品牌之前在新能源市场，总给人一种慢半拍、挤牙膏的感觉。价格高高在上，产品力又没啥惊喜。但日产N7这11万出头的起售价，直接把大家拉回现实：传统大厂真急了，而且是往死里卷，要用价格优势来硬刚国内新势力。
别以为便宜就没好货，这11万级的车，模样真挺像回事儿。不是那种廉价感的拼凑，一体式灯带搭7字形大灯，前脸宽体设计，轿跑范儿足。侧面溜背线条流畅，无框门、隐藏门把手这些小细节，都挺加分，年轻时尚感拿捏得不错，完全不像这个价位。
坐进车里，感觉日产这回是真下本了。内饰设计简约但有质感，环抱式座舱，皮和翻毛皮搭配，看着摸着都挺舒服。这用料，在同价位里真找不出几个能打的，日产这次是把造“大沙发”的本事用在电车内饰上了。
科技感也没落下，一块2.5K的15.6英寸大屏立在那里，是车控核心。高配车型给到了骁龙8295P芯片，其他版本也是高通8155。这芯片配置，放在这个价格区间，绝对良心，日常操作流畅度应该有保证。
智能系统NISSAN OS，据说UI简单好上手，还融入了大模型，语音响应速度做到400ms。看来日产在智能化方面下了决心追赶国内新势力，至少基础体验没掉队，挺聪明的。
更让人意外的是影音配置。部分车型有12个扬声器，包括主驾头枕音响、双升降音响，7.1环绕布局，910W功放，找科大讯飞调音。这配置，你确定这是11万多的车能有的？日产是打算让大家在车里开演唱会吗？
那些舒适性小细节也挺有意思。部分车型能选智能冷暖冰箱，能在-6℃到35℃之间调节。这完全是把豪华SUV上的配置下放了，虽然不是人人都需要，但这堆料的诚意是实打实的。
座椅体验也挺独特。AI零压云毯座椅，人体工学设计，部分支持人脸识别记忆调姿。座椅里还有“电子皮肤”传感器，能感知体压并微调贴合度。甚至前排在过弯时，侧翼气囊还能主动支撑。这座椅讲究程度，完全不像11万的车。
动力层面，入门版218Ps，高配272Ps，最快6.9s破百，日常超车没压力。据说底盘有GT-R调校大师认证，还有防晕车技术。这听起来，日产是想让这车开起来既有电车提速感，又能保持燃油车平顺舒适。
续航焦虑？似乎也没那么严重。提供510km、525km、540km、625km、635km多种续航版本。而且全系支持400V高压快充，19分钟就能把电量从10%充到80%，补能速度在线，兼容全国99%充电桩，这一点很实用。
智驾辅助方面，日产联合Momenta搞了个端到端模型，通过22个感知元件和Orin芯片，能实现高速/城区NOA、记忆泊车等功能。虽然是部分高配独享，但也看到了日产在未来智驾领域的野心和投入。
所以，11.99万的日产N7到底意味着什么？我觉得，这是日产在新能源时代，面对国产新势力围剿的绝地反击。与其在燃油车靠降价苦撑，不如直接在电车领域把价格打穿，用超低门槛硬抢市场。
这价格策略，是把价格战直接融入到产品基因里了。用一个极具吸引力的门槛，加上足够均衡甚至部分越级的产品力，去硬抢市场。它不再是过去那个“佛系”的日产了，这股“狠劲”倒是让人眼前一亮。
当然，挑战依然巨大。新能源市场的竞争烈度史无前例，品牌形象的转化、用户对日产电车的认可度都需要时间验证。但这第一步，11.99万的N7，无疑给市场带来了巨大的冲击和看点。这台N7，或许会是日产在国内市场的一个重要转折点。
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