1月27日，中国汽车流通协会发布了2025年度中国汽车保值率报告。
在细分国别汽车品牌三年保值率排名中，保时捷以67.34%的三年保值率位居所有榜单第一，成为2025年度中国市场最保值的品牌。雷克萨斯紧跟其后，三年保值率为60.22%。其他品牌保值率均在60%以上，排名第三的是奔驰，三年保值率为58.50%。与之相对应的是，英菲尼迪因出现品牌销量低迷、售后渠道停摆等发展危机，三年保值率仅有37.69%，为所有品牌中最低，也是唯一低于40%的品牌。雪佛兰和三菱的三年保值率同样较低，其中三菱汽车已经退出中国市场。
具体来德系品牌整体保值率相较其他国别品牌更高。其中保时捷三年保值率为67.34%，虽然销量连续多年下滑，但因进口及加价优势，其仍是最具保值的品牌之一。其他德系品牌三年保值率均低于60%，其中奔驰以58.50%位居第二，宝马为52.68%、大众为52.39%、奥迪为50.19%。
日系品牌以主流车型为主。雷克萨斯三年保值率达到60.22%，未实现国产是其保值率较高的重要原因，这使其成为除保时捷外唯一三年保值率超过60%的品牌。本田和丰田的三年保值率分别为56.76%和56.35%。斯巴鲁虽为进口品牌，但在国内市场较为小众，三年保值率为52.83%。马自达为51.08%，其他品牌均低于50%，其中日产为48.25%，三菱为45.29%，而英菲尼迪仅为37.69%。
美系品牌方面，福特、特斯拉、Jeep包揽前三名，三年保值率均在50%左右。豪华品牌林肯和凯迪拉克保值率略低，分别为48.97%和47.18%。雪佛兰因销量下滑及近年新车较少、竞争力下降，保值率已降至42.64%。韩系品牌中，起亚的保值率居然比现代还高，分别为51.80%与49.05%。
在国产自主品牌中，有六个品牌的三年保值率在50%以上。其中广汽传祺以56.82%排名第一，长城汽车旗下坦克品牌以56.32%位居第二，领克以52.87%排名第三。新势力品牌中，理想汽车三年保值率为47.07%，零跑汽车为43.88%，极氪为43.86%。哪吒汽车因濒临破产且售后服务存在问题，三年保值率仅有40.14%。
合资厂商方面，所有品牌的三年保值率均在50%以上，北京奔驰以57.92%位居第一，一汽丰田和广汽本田三年保值率也均在57%以上。部分排名靠后的品牌包括长安马自达、悦达起亚、一汽-大众，其中一汽-大众仅为52.86%，这一结果略显出人意料。
汽车保值率的计算方式相对简单，通常公式为：保值率＝（二手市场价格÷新车购置价格）×100%。一辆新车购买价为25万元，使用3年后在二手市场卖到15万元，则其三年保值率为（15÷25）×100%＝60%。这一数值直接体现了车辆在使用一定时间后相较于原始购买价格的价值留存比例。
评估汽车保值率的标准不止于公式计算，还涉及多方面因素，如品牌影响力、供需关系、车辆质量与可靠性。品牌影响力不难理解，保时捷、奔驰、大众、奥迪、宝马等国际大厂普遍保值率更高。供需关系方面，如果车型热销且紧俏，会因供不应求提升保值率。质量与可靠性则体现了车企对产品的把控能力，使用多年仍少见故障的车型能显著提升用户体验，因此大多数情况下合资品牌保值率高于自主品牌。
保值率逐渐成为消费者重要的购车参考指标，是反映汽车综合水平的体现。保值率高的车型不仅能让消费者在产品贬值过程中承受较小的经济损失，也彰显了品牌溢价与产品价值。保值率只是一个衡量标准，在关注保值率的仍需要考虑车辆的整体性能与使用体验。
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