丰田2026款卡罗拉锐放燃油版最低9.38万，双擎版最低10.68万，虽宣传体面舒适却全系两驱无四驱，官方价虽高终端优惠后反映真实价值

丰田2026款卡罗拉锐放, 汽油版最便宜的只要九万三千八, 油电混动版最便宜也要十万六千八。

广告里头老是说这车能让你开着有面子, 坐着舒服, 空间也够大, 甚至还能带你出去越野玩一玩呢, 听起来感觉什么都能干。

不过呢, 咱们要是仔仔细细地瞧瞧它自己的配置单, 马上就会发现, 这个车啊, 所有型号都是两轮驱动的, 根本就没有四驱版本可以选。而且, 它的后轮悬挂用的是扭力梁那种结构, 底盘离地的高度也只有十八厘米。

你琢磨琢磨, 一个底盘才高十八厘米, 又没四驱系统的城市SUV, 竟然被宣传成能去越野, 这不是挺让人摸不着头脑的吗, 实际上它也就适合在城市里跑跑, 偶尔去个稍微平整点的郊区玩一下, 离那种真能去野外撒欢儿的越野车那可差得远了去了。

按官方给出的指导价, 汽油版是从十二万六千八起步, 油电混动版则要十三万九千八起。但是啊, 咱们要是去店里问问就会知道, 这车现在普遍都有很大的现金优惠, 一般都能便宜个三万到三万三, 有些地方甚至能优惠到四万四那么多呢。这么一算下来, 优惠过后的价格, 实际就在九万到十三万这个区间了, 这才是它真真正正卖的价钱, 感觉它的真实定位也就在这个范围了。

所以说呢, 再看看宣传里那句, 说什么想越野, 还是买卡罗拉锐放吧, 真的会让人觉得有点不太对劲。因为你再翻到配置表那边仔细看看, 清清楚楚地写着, 它全系都是两驱的, 压根儿就没有四驱可以选, 这跟广告说的完全不是一回事儿啊。

这款车呢, 是基于丰田比较新的那个平台技术造的, 前面用的是比较常见的独立悬挂, 后面用的就是扭力梁那种非独立悬挂。这种扭力梁悬挂结构简单, 成本低, 但是在乘坐舒适性和过那些坑坑洼洼路面时的表现, 确实会比独立悬挂稍微差一些。

它的最小转弯半径是五点二米, 在城市里掉头或者停车什么的倒是挺灵活方便的。

这么一分析下来, 你就会发现, 这车从配置上看, 离它广告里头宣传的那些越野能力啊, 还有那种极致的舒适性啊, 还是有不小差距的。特别是在底盘结构和驱动方式上, 都很明显地显示出它更多的是一个适合城市日常通勤的定位。

它的真正吸引人的地方, 估计还是在优惠后的价格上, 在这个价位能买到一辆丰田品牌的SUV, 对不少人来说确实是个挺有吸引力的选择。所以呢, 它其实就是一个比较实用, 适合每天在城市里代步的小型SUV, 和那种真正能去野外撒欢儿的硬派越野车完全是两码事儿。

大家在考虑买车的时候, 还是得多看看实际配置, 别光听广告怎么说, 最好是亲自去试驾感受一下, 这样心里才有数。