国产纯电奔驰GLC实锤亮相：89度电池＋双电机四驱续航703公里

提起奔驰GLC，很多人首先想到的是那台畅销多年的豪华中型SUV。但在纯电领域，奔驰此前的EQ系列一直没能在市场上掀起太大波澜，甚至出现过月销个位数的尴尬情况，这也促使奔驰不得不重新调整电动化布局。

最近，有关北京奔驰GLC纯电版的关键信息在工信部申报目录中曝光，这次的参数看起来颇有亮点，似乎是奔驰在纯电赛道上的一次“认真投入”。

首先是电池。新车配备了89千瓦时的三元锂电池包，由宁德时代的关联企业提供，电芯来自宁德蕉城时代和福鼎时代。这样的容量为长续航奠定了坚实基础。

其次是续航。根据申报数据，新车有两个版本，CLTC工况下分别可行驶680公里和703公里，尤其是703公里的成绩，在同级纯电车型中相当有竞争力，能显著减轻用户的续航焦虑。

动力方面，这款车型命名为“GLC 350 L 4MATIC”，配备前后双电机四驱系统，前电机最大功率163千瓦，后电机达到300千瓦，整体性能值得期待。

空间依旧延续国产版的优势。车长、轴距均比海外版加长，轴距达到3027毫米，相比海外的2972毫米有明显提升，后排空间更适合国内消费者的偏好。

外观设计与海外版保持一致，采用纯电家族的封闭格栅和标志性三叉星徽灯组。选装范围非常丰富，从保险杠、格栅、装饰条到隐私玻璃、轮辋和侧脚踏板，都可以自由搭配，满足个性化需求。

智能化配置也有本土化的考量，搭载城区及高速领航辅助驾驶，并引入“豆包”AI大模型、思必驰语音技术，以及奔驰定制导航，力求让车机更懂中国用户的习惯。

关于架构，有信息指出GLC纯电版将基于800V高压平台打造，并非简单的燃油车改电，这在性能和效率表现上更值得期待。

整体来看，这台北京奔驰GLC纯电版集大电池、700+公里续航、双电机四驱、加长车身和本土化智能系统于一身，更贴近传统豪华SUV用户的审美与使用习惯。如果价格合理，凭借奔驰的品牌影响力与GLC多年积累的口碑，它确实有望改善奔驰在纯电市场的局面。

你觉得这样一款续航实力不俗、空间宽裕的国产奔驰纯电版，会成为推动奔驰电动化的关键一步吗？不妨聊聊你的看法。