最近刷车友圈，发现一个很有意思的现象：同样是比亚迪新车，自带原厂内置ETC硬件，有的车主提车第一时间就开通激活，用得很顺手；但也有一大批车主，明明硬件已经在车上，却坚决不去开通，宁愿继续用银行办的外置ETC，甚至干脆不办ETC。很多人会疑惑，硬件出厂就自带，不用花钱买设备，为什么会出现两极分化的选择？有人说这是车企福利，也有人吐槽这是套路。
很多车主会混淆概念，这里先把基础事实讲清楚。现在新款比亚迪车型，包括秦L、宋PLUS DM-i、宋L、海狮、汉EV等车型，出厂就把ETC模块集成在了车内后视镜后方的盖板内部，硬件是车子自带的，不需要额外购买OBU设备。
但是，硬件有，不等于直接就能用。想要启用这套ETC，需要缴纳一笔50元一次性开通服务费，有效期10年，没有年费、没有月管理费。这笔钱不是设备钱，是发行方的开通服务费，硬件是车辆出厂就配好的。
开通之后，和普通ETC一样，全国高速通行享受95折优惠，支持微信、支付宝代扣，部分支持ETC无感停车场扣费，扣费记录可以在比亚迪APP里面查看。对比我们平时在银行办理的传统ETC：银行是免费送外置OBU设备，设备贴在前挡风玻璃，靠太阳能供电，有实体按键，设备坏了可以直接去银行更换。
选择开通内置ETC的车主，大多是冲着这几个实实在在的优点来的，很多用过之后表示，这50元花得值。第一，车内整洁，彻底告别挡风玻璃粘贴设备的烦恼。这是最多车主选择开通的核心理由。传统外置ETC，要贴在前挡风玻璃，夏天太阳暴晒，时间久了背胶老化，容易脱落，撕下来之后玻璃会残留很难清理的胶印。
比亚迪内置ETC完全隐藏在内后视镜后方的盖板里面，从车内看，挡风玻璃干干净净，看不到任何外接设备。对于追求内饰整洁的车主来说，这个体验提升非常直观。第二，原车供电，不存在设备没电的困扰。传统外置ETC依靠太阳能板供电，如果经常停地下车库，晒不到太阳，很容易出现设备亏电，过高速识别失败。内置ETC直接连接车辆整车电路，车辆通电就可以工作，不用考虑电池亏电问题。
第三，线上就能完成全部开通，不用跑银行网点。操作流程很简单：车机打开车载ETC，调出二维码，打开比亚迪APP扫码，上传身份证、行驶证，绑定微信或者支付宝，蓝牙配对完成激活，整个流程十几分钟就能搞定。第四，车机直接控制开关，和整车系统联动。遇到需要走人工车道的时候，可以提前在车机关闭ETC功能，避免误感应扣费。第五，车规级硬件，长期使用的可靠性。这套ETC模块是车辆出厂就匹配的车规硬件，正常情况下，只要车辆不出重大故障，十年有效期内，不需要更换设备。
网上吐槽比亚迪内置ETC的声音，从来没有断过。很多车主明明硬件就在车上，却选择放弃，继续使用传统外置ETC。第一个最大争议点：50元开通服务费，对比银行免费ETC，心里会有落差。银行办理ETC，设备是免费的，没有开通费。而比亚迪内置ETC硬件虽然自带，但是开通要交50元。
不少车主的想法很朴素：我车子已经买了，硬件已经在车上，为什么还要额外掏钱才能用？哪怕只有50元，十年有效期，摊到每年只有5块钱，心理上依然觉得不舒服。第二，没有实体物理按键，关闭只能在车机操作，存在一定使用隐患。传统外置ETC，设备上面有实体按键，想关闭的时候伸手一按就可以。比亚迪内置ETC没有实体按键，想要关闭ETC功能，必须进入车机大屏菜单操作。
你遇到过ETC误扣费的情况吗？部分车主反馈，遇到过高速人工通道，车辆靠近栏杆，内置ETC依旧感应扣费，造成重复扣费的纠纷，处理起来比较麻烦。第三，不能同时使用两套ETC，旧的外置ETC必须注销。这是很多车主踩过的大坑。如果你已经办理了银行外置ETC，千万不要直接开通比亚迪内置ETC。两套ETC同时存在，信号会互相干扰，会出现识别失败、乱扣费、抬不起杆等各种问题。
第四，设备集成在车内，维修更换麻烦，维修成本更高。外置ETC如果设备损坏，直接去银行，就可以免费更换一个新设备。但比亚迪内置ETC模块，是集成在后视镜盖板内部，属于整车一部分。如果模块出现故障，不能像外置设备那样随便更换，需要去4S店检修。第五，部分渠道存在附加限制，容易踩坑。有车主反馈，部分发行渠道会要求绑定指定银行卡，甚至需要预存保证金。第六，少数场景存在识别异常的反馈。比如车辆贴了高隔热金属膜，会对ETC信号产生一定干扰。
看完优点和短板，不是说内置ETC就一定好，也不是说它全是坑。它是一个有明确适用人群的功能，适合一部分人，也不适合一部分人。
更适合开通比亚迪车载内置ETC的车主：经常跑高速，一年高速出行频次高，非常介意挡风玻璃粘贴设备，追求内饰整洁；之前没有办理过ETC，从零开始，没有旧ETC需要注销，不想跑银行线下办理；可以接受50元一次性服务费，习惯车机大屏操作，不依赖实体按键；家里车子基本都是自己开，很少外借，不需要频繁一键关闭ETC。
不建议开通的车主：已经在用银行ETC，使用体验很好，不想注销旧账户，嫌注销流程麻烦；平时几乎不跑高速，一年高速次数寥寥无几，50元服务费性价比很低；车辆经常借给家人、朋友开，需要随时可以物理关闭ETC，防止误扣费；比较担心设备故障后的维修麻烦，希望设备坏了可以直接简单更换。
你觉得50元开通费值不值？很多车友纠结的点，本质上不是50元钱本身，而是自己的用车场景。如果你的用车场景匹配，50元换来十年整洁稳定的体验，是划算的；如果你的场景不匹配，就算硬件免费，开通之后反而会带来一堆麻烦。
换作是你，会开通还是放弃？没有绝对的好与坏，适合自己的才是最好的选择。
