2025年的新年钟声刚过，中国车市就被一份销量榜单砸出了惊天浪花。 最大的冷门，不是谁又破了纪录，而是那个曾经的“别人家的孩子”，理想汽车，竟然成了主流新势力里唯一一个销量往下出溜的品牌。 同比暴跌近20%，这个数字放在去年还稳坐销冠的理想身上，简直像个冷笑话。
踩着它上位的，是以前很多人觉得“就是性价比高”的零跑汽车，全年卖了将近60万台，翻着跟头把冠军抢到了手。 车圈格局，一夜之间，彻底变天了。
2025年1月1日，各家迫不及待地亮出去年的成绩单。 零跑汽车最后统计的数字是59.66万辆，同比增幅是吓人的103%。 这意味着它不但干成了，还超额完成了自己定下的58万辆年度目标。
相比之下，理想汽车交出的答卷是40.59万辆，比2024年足足少了19.6%。它年初夸下海口的64万辆年度目标，完成度只有63.4%，连七成的边都没摸着。
一升一降之间，头部座次彻底洗牌。 零跑从一个二线品牌，直接坐上了新势力的头把交椅。 而理想，则从标杆变成了掉队的那一个。 这种极致的反差，可不是什么偶然的运气，而是市场用真金白银投票的结果。
零跑这匹黑马，到底是怎么冲出来的？ 很多人第一反应就是“便宜”。 这话对，但也不全对。 它的核心打法，是精准地踩中了当下最广大一群人的钱包。 在别的品牌拼命往上走，追求高端、溢价、讲故事的时候，零跑一头扎进了10到20万这个最主流的市场。 说白了，就是老百姓手里有多少预算，它就造什么价位的车，而且把配置给你弄得明明白白，核心的东西都不差。
2025年车市是个什么环境？ 价格战就没停过，大家兜里钱都不多，消费越来越理性。 这时候，零跑那套“高品价比”的逻辑就彻底通了。 你要智能座舱？ 它有。 你要不错的续航？ 它给。
你看着特斯拉、蔚来觉得贵，转头一看零跑，哎，好像该有的也都有，价格却亲民一大截。 这不只是“便宜”，这是一种“精准的成本控制”和“产品定义”能力。 它的全域自研不是白喊的，自己造电池、电驱、智能座舱，把核心零部件的成本牢牢攥在自己手里，这才有了在终端市场“卷”价格的底气。
它的产品矩阵也跟下饺子一样，从A级车到C级车，从轿车到SUV，你想要的基本款型它都能覆盖。 2025年，它的C10、C11、T03这些车型，都成了各自细分市场的爆款。 尤其是下沉市场和年轻的首购群体，对价格敏感，又渴望体验新技术，零跑简直像为他们量身定做的。 全年103%的增长，12月单月还能有42%的同比增长，这势头，已经不是“黑马”能形容，简直成了“现象”。
2025年，理想面临的第一个问题是，对手全都围上来了。 你看华为问界的M9、M7，上来就打家庭豪华SUV，冰箱彩电大沙发，智能化可能还更胜一筹。 小鹏的X9，蔚来的ES系列，都在抢高端家庭用户。
理想那个“家”的护城河，眼瞅着就被对手用类似的武器给填平了。 先发优势，一旦迭代慢了，就成了劣势。
第二个问题，出在它自己身上。 理想的产品迭代，在2025年显得有点尴尬。 L系列已经卖了好几年，虽然有小改款，给人的新鲜感在递减。 而被寄予厚望、用来打开纯电市场的旗舰MPV，理想MEGA，上市后却因为争议性的外观和一波接一波的舆论风波，销量远未达到预期。
这记重拳，不仅没打开新局，反而让品牌形象受了伤。 当小鹏、蔚来甚至小米都在纯电和智能化上狂飙突进时，理想的主力部队还被钉在增程路线上，新的纯电战线又没能打开局面，青黄不接的感觉就特别明显。
结果就是，用户用脚投票，去了别家。 理想的销量从2024年的高点滑落，即便在12月传统冲量季，它环比增长了33%，卖了4.42万台，但同比依然下滑了24%。 这种全年性的疲软，不是年底冲一波就能挽回的。
除了这冰火两重天的两位，2025年新势力的牌桌上，其他玩家的表现也意味深长。 小鹏汽车打了一场漂亮的翻身仗，全年交付42.94万台，同比暴增126%，也超额完成了目标。 它靠着在智能驾驶技术上的坚持和口碑逆转，特别是X9等新车的成功，重新回到了舞台中央。
最引人注目的跨界玩家小米汽车，交出了它的首份年度成绩单。 光是12月单月，小米汽车交付量就首次突破了5万台。 尽管它下半年才真正开始上量，但全年算下来预计在40-45万台之间，远超它自己设定的35万台目标。 小米生态带来的庞大数据和粉丝基础，让它一出生就带着光环，成了搅动市场格局的最大变量。
蔚来汽车稳扎稳打，全年交付32.6万台，创了历史新高，同比增长46.9%。 但这个数字离它44万台的目标还有点距离。 它旗下的第二品牌“乐道”和第三品牌“萤火虫”已经开始交付，多品牌布局算是迈出了第一步，但想靠它们撑起巨大的增量，显然还需要时间。
而像极氪这样的品牌，在12月刚刚完成了美股私有化，彻底回归吉利怀抱。 它全年交付22.41万台，算是稳住了基本盘。 背靠传统车企大树，它接下来的路可能会走得更稳健一些。
就在车企老板们为2026年前景发愁，觉得寒冬马上要来的时候，政策的风向又变了。 2025年12月29日，零跑董事长朱江明还在说行业处境艰难，预计一季度会很冷。 结果第二天，也就是12月30日，国家层面的组合拳就来了。
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