丰田bZ3智享家来了，用上国内大牌电池技术，开着更顺更智能
一汽丰田新推出的纯电轿车bZ3智享家，最近已经正式上市了，这款B级车价格挺实在的，起步价只要9.38万，就能把它开回家。它在核心技术上可不含糊，特别是电池这块儿，直接集结了国内好几家顶尖大厂的技术，可以说是一辆“中国芯”纯电车，用料特别讲究。
咱们国内电池生产商的实力大家都有目共睹，bZ3智享家就用了他们的核心技术。比如说，宁德时代，它在整个电池市场里占了差不多36.8%的份额，是绝对的龙头老大；比亚迪也紧随其后，市场份额有15.8%；另外还有中创新航，占了4.7%；国轩高科、亿纬锂能和欣旺达也分别有2.4%、2.3%和1.5%的份额。
这些大牌子加起来，几乎撑起了国内电池市场的半壁江山，所以说这辆车的电池质量、安全性和续航表现，肯定都特别有保障，让人开着放心，用起来也省心。
说到开车的感受，bZ3智享家给人的第一印象就是特别好上手，开起来也很平稳，对新手司机来说很友好。日常家里人上下班通勤，或者周末偶尔出去玩儿，它都能轻松胜任，让你觉得很轻松。方向盘打起来轻巧灵活，车的操控也很精准，底盘感觉特别扎实，给人一种稳稳当当的驾驶体验。车上还有很多智能辅助功能，这些功能在跑长途的时候能省不少心，比如在高速上帮你自动跟车，或者在停车的时候也能帮你轻松搞定，特别方便。
这车在动力方面也提供了两种选择，一种是135千瓦的单电机前驱，另一种是动力更强的180千瓦单电机前驱。你可以把“千瓦”理解成是发动机的马力大小，数值越大，动力就越足。
两种版本扭矩都挺大的，都是303牛米，这个数字代表了车子的爆发力，所以踩下油门的时候，车子的响应速度非常快，一点儿都不拖泥带水。在市区里，无论是红绿灯起步，还是路上需要超车，都能感觉它特别从容，开起来游刃有余，一点不费劲。
如果你追求更快的加速，它的零到五十公里每小时加速时间最快只要3.4秒左右，这个速度对于一辆家用车来说已经非常给力了，完全够用。就算是在高速上，需要再加速超车，储备的动力也绰绰有余，不用担心提速慢。
开车的时候，你可以根据自己的喜好和路况选择不同的驾驶模式，比如经济模式更省电，开起来会比较柔和，适合佛系驾驶；普通模式就是日常最常用的，平衡了动力和能耗；运动模式则会让车子开起来更有冲劲儿，动力响应会更直接，让你体验到一些驾驶乐趣。
另外，它还有四档能量回收可以调，默认设置是轻度回收，这样开起来的感觉跟开燃油车松油门滑行差不多，不会有那种突然被“拖”一下的不适感，非常自然。
车辆的转向系统也挺有意思，方向盘改回了大家更熟悉的圆形，打起来特别轻巧，指哪儿打哪儿，精准度很高，开着特别顺手。而且，这车的最小转弯半径只有5.6米，这说明它掉头或者在狭窄的地方停车都特别灵活方便，在城市里开着简直不要太省心，即使是新手也能轻松驾驭。
bZ3智享家是基于丰田专门为电动汽车打造的e-TNGA平台设计的，你可以把它理解成一个特别厉害的纯电车专用底盘架构。这个平台的一个优点就是把电池包巧妙地放到了车身底部，这样一来，车的重心就变得非常低，开在高速上特别稳，即使在过弯的时候，车身的倾斜感也不会很明显，让人更有信心，也更安全。
在乘坐舒适性方面，这车的悬架系统调校得比较软，就是偏舒适的设定，所以走在坑洼不平的路面上，大部分的颠簸都能被很好地吸收掉，坐在里面感觉不到太大的震动，乘坐体验很棒，尤其适合家里有老人小孩的。
它在保证舒适的同时，也兼顾了驾驶的稳定性，很适合家庭使用。当然了，在一些路面特别粗糙的地方，可能会稍微听到一点轮胎的声音，不过整体来说，噪音控制还是挺不错的，不会影响日常交流。
所以说，这款丰田bZ3智享家特别适合那些平时主要用来通勤、接送孩子，或者周末偶尔跑个高速长途的家庭用户。如果你平时开车比较看重车子的好开程度、可靠性，还喜欢那些能让开车变得更轻松的智能辅助功能，但又对追求极致的操控感或者特别激进的性能没有那么高的要求，那这款车就非常符合你的需求。
它就是为想买一辆省心、实用、又智能的纯电家用车的朋友们准备的。
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