2026年开年，比亚迪交出了一份堪称“冰火两重天”的成绩单。
国内：断崖式下跌，销量腰斩
数据显示，比亚迪1月国内销量仅为约11万辆，同比暴跌超50%，环比下滑62%。核心主力王朝与海洋系列销量环比降幅接近50%，腾势品牌销量更是环比下滑近七成。
海外：狂飙突进，占比近半
与国内的冷清形成鲜明对比，比亚迪海外市场火力全开。1月海外销量首次突破10万辆大关，达到100,482辆，同比暴增51.47%，占总销量的47.8%，几乎占据半壁江山。
一、 国内失速：为何跌得如此惨烈？
比亚迪在国内市场的“断崖式下跌”，并非孤例，而是多重因素叠加下的必然结果。
政策透支效应：2026年1月起，新能源汽车购置税优惠从“全免”转为“减半征收”，大量消费者为了赶上政策末班车，选择在2025年12月集中购车，导致1月需求被严重透支。
春节淡季叠加：2026年春节在2月上旬，节前消费周期缩短，消费者普遍持币观望，等待节后优惠，导致1月成为传统销售淡季。
竞争加剧分流：国内新能源市场进入白热化竞争，华为系、小米等新势力以及传统车企的强势反击，分流了比亚迪部分市场份额。
二、 海外狂飙：为何涨得如此迅猛？
海外市场的爆发，是比亚迪全球化战略进入收获期的标志。
多点开花：比亚迪在泰国、巴西、匈牙利等地的工厂陆续投产，实现了本土化生产，降低了关税和物流成本。在意大利、西班牙等欧洲市场，比亚迪销量同比暴涨数倍，迅速抢占市场份额。
品牌向上：比亚迪在海外已摆脱“低价走量”的刻板印象。仰望、腾势等高端车型在阿联酋、澳大利亚等市场受到追捧，实现了从性价比输出到技术与品牌输出的升级。
三、 生存逻辑：东方不亮西方亮
面对国内市场的剧烈波动，比亚迪凭借海外市场的强劲增长，成功对冲了风险。如果没有海外51%的增长支撑，比亚迪1月的整体跌幅将远超30%，甚至可能面临更严峻的局面。
这种“国内调整、海外发力”的双轮驱动模式，展现了比亚迪作为全球车企的韧性。海外市场已不再是锦上添花的补充，而是决定企业能否穿越周期的“压舱石”。
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