比亚迪智驾困局：30万魔咒难破，小鹏华为两头夹击？

比亚迪智驾困局：30万魔咒难破，小鹏华为两头夹击？

朋友，聊比亚迪总绕不开销量神话，可你发现没？但凡价格过了25万，这光环就跟被风吹散的雾似的，说淡就淡。为啥？缺了“智驾”这口气啊！

别急着跟我掰扯天神之眼多厉害。咱掰开揉碎了看：天神之眼B系，那得是20万往上才给装上的“豪华套餐”。至于C系？唉，眼下还只是个“高速专用”，想让它自己穿街走巷去买个菜？门儿都没有！这就好比给了你一辆超跑，却只许在封闭赛道里开，憋屈不？

反观隔壁小鹏，人家15万级别的MONA 03都敢喊出“城区智驾”了。这好比什么？好比大家还在比谁的自行车蹬得快，小鹏已经掏出个小电驴，不仅便宜，还能自己找路！比亚迪在25万以下的市场，智驾这块招牌，确实被比得有点晃悠。

那好，价格往上拱拱，冲进25万以上的高端局呢？得，眼前立着的就是华为这座大山。问界、智界系列往那一摆，智驾体验和品牌光环都拉得挺满。比亚迪的天神之眼面对华为ADS，就像一位苦练多年的传统拳师，遇上了精通各种现代格斗技的全能高手，劲儿没少使，但围观群众总觉得“差点意思”。高端用户掏钱，买的可不止是车，更是那份前沿的科技优越感，这块阵地，比亚迪攻得是真辛苦。

所以你看，比亚迪眼下这局面，有点像被架在中间了：往下走，智驾优势不明显，靠性价比走量，利润薄得像刀片；往上攻，品牌力和技术标杆又还没完全立住，华为的压迫感实实在在。2025年要是还只靠“便宜大碗”这招打天下，那可就真成了“高端梦”渐行渐远。

那么最后小编想问：你觉得比亚迪这“智驾”的课，是能后来居上，还是会被小鹏、华为一直压着一头？对此你怎么看？

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