丰田这次真栽了！新款酷路泽LC250国内卖60万还顿挫，海外却只卖24万，老车主试驾后直言

丰田这次真栽了！新款酷路泽LC250国内卖60万还顿挫，海外却只卖24万，老车主试驾后直言：除了外观，开起来像半成品，变速箱更是通病！

59.1万，这是深圳一位车主提走2024款兰德酷路泽LC250落地价，比日本本土24.4万的起售价翻了一倍还多。开了五百多公里后，这位车主在汽车之家论坛上写下了一段话：“急加速波箱顿挫强，停止踩油门后，一种拖拽感非常难受，如果加速，刹车，速度降下来再踩油门加速后，顿挫的无法形容！！！！！再选一次，超霸综合下来会更好。”

这不是个例。打开国内外论坛，关于LC250变速箱的问题投诉已经多到让人头皮发麻。一位加拿大车主在跑了12000公里后发现，车辆在1、2、3档爬坡或从完全停止起步时，车底传来强烈的冲击和敲击声，感觉像有什么东西在撞击底盘。送去丰田加拿大检查，4S店只给更新了变速箱软件，结果顿挫感反而更强了。这位车主直言：“我失去了对丰田可靠性和客户支持的信心，这将是我最后一次购买丰田汽车。”

如果这只是个案，或许还能说是运气不好。但看看美国的情况：一位First Edition车主在行驶25000英里后，变速箱内的电动油泵出现故障，由于丰田不单独出售这个零件，只能更换整个变速箱。更要命的是，变速箱配件严重缺货，根本不知道什么时候能到。车主绝望地说：“25,000英里的车变速箱就报废了，我开车像个老太太一样温柔，这完全不可接受。这就是所谓的‘丰田可靠性’？”

还有更惨的。一位车主在停车等红灯时，突然听到一声巨响和撞击感，大到以为被追尾了。结果一看，后面根本没车。紧接着仪表盘跳出“驱动控制系统故障”和“混合动力系统故障”警告，车直接卡在二档动不了。熄火重启后勉强开回家，第二天启动又报混合动力系统故障，拖到4S店检查——变速箱报废了。这辆车只跑了2200英里，还没下过越野，没拖过车，全程开ECO模式小心翼翼磨合发动机。

你以为这是运气问题？再来看看这位：2024款第一版LC，才开了一年，跑了1万多英里，同样中招。车在等红灯踩着刹车时发出尖锐异响，加速时剧烈颠簸。4S店检查后确认是变速箱油泵问题，零件要从日本发货，预计至少要修6周。结果等油泵到了，又发现垫片和密封圈还得重新订货，车主现在还在开着那辆26年车龄的奔驰E320代步。

有网友在论坛里翻出了Gears Magazine的专业分析：丰田Aisin的8速变速箱从2017年装车以来就问题不断，Highlander上的同款变速箱在6万到10万英里之间大面积出故障，丰田却一直装聋作哑，因为大部分故障都发生在保修期外。现在换变速箱总成要等几个月，背后还有一桩集体诉讼等着丰田。

再说说国内的情况。一位深圳车主9月份提了TX版，开了不到一个月就在论坛上吐槽：“空间比老款还小，尤其头部空间很矮，后排也最窄。16年普拉多2700和19年超霸4.0我都开过，三台车里LC250空间最小。驾驶感非常糟糕，急加速波箱顿挫强，松油门后的拖拽感极其难受。车身铁皮薄是真的，尤其车门。”

油耗呢？这位车主表显平均油耗18个，比老款4.0的普拉多也就少了两三个油。有网友直接调侃：“这油耗也是三桶油的战略合作伙伴。”还有人算了一笔账：老款V8酷路泽市区也就19个油，LC250四个缸没了，混动也上了，油耗没省多少，价格倒是翻倍了。

再来看看美国德州柠檬法网站上2024款兰德酷路泽的投诉清单，简直触目惊心：变速箱加速时猛烈撞击、刹车异响严重（尤其是倒车时）、天窗无故爆裂、停车辅助系统乱报警、冷天AC只吹140度热风（调最低也只能吹40度）、冬天冷启动挂倒挡刹车失灵差点撞车、外部装饰件在太阳下晒化了……

有人怀疑是不是改装导致的故障。美国论坛上一位车主明确说了：他只在车上加了Method轮毂，轮胎还是原厂的。丰田根本没拿改装当借口，直接认了是变速箱问题。而且4S店的人说，这已经是他经手的第二台LC250，Tacoma也出了三台同样的故障。关键信息是——这款混动变速箱只在混动版4Runner、混动版Tacoma和兰德酷路泽上用，非混动版的变速箱反而没问题。

有一位车主因为变速箱问题，车在4S店躺了33天。丰田给他换了全新变速箱——但和原来的一模一样，没有任何改进。修好后他开上路，发现低速降档停车时那种“咯噔”感又回来了，和新车时一模一样。最后他选择把车退给了丰田：“我喜欢这车的很多东西，但归根结底，我已经不再信任它了。”

还有人对丰田的售后绝望了。一位车主投诉车身装饰件被太阳晒化了，丰田经销商让他“把车停在阴凉处”，对此没有任何处理措施。车主无奈自费换了新的。

放眼全球，LC250的定价策略也让人看不懂。日本本土起售价520万日元，折合人民币约24.4万。而国内通过各种渠道提车的价格，动辄五六十万起步。即便是官方渠道，47到57万的预售价也让不少潜在买家直接劝退。

网上有个段子挺扎心：“广东佬总要为自己的情怀买次单，说真的这价格二手46、57随便买，不行加钱上300。”

有人说这代LC250外观确实好看，方方正正很硬派，有人叫它“丰田版卫士”。但好看能当饭吃吗？内饰满满的硬塑料，空间比上一代还缩水，车门关起来轻飘飘，开着还顿挫。有车主总结得精辟：“感觉像半成品。”

在美国论坛上，一位从奔驰转投丰田的车主写道：“我开奔驰25年，这次转投丰田就是冲着可靠性、实惠和配件好找来的。我每辆车都开15到20年，这是我第一次遇到变速箱问题。”她等了两个月，车还没修好。

另一位车主更直接：“如果一辆越野车不可靠，那我宁愿回到Jeep。虽然Jeep也有问题，但至少不用花60万买一台连变速箱都匹配不好的车。”

丰田引以为傲的可靠性，在这次LC250上似乎被砸了个粉碎。曾经那个“加价抢着买”的普拉多，现在成了论坛里吐槽的重灾区。有人说这车除了外形酷，剩下的全是槽点——空间小、内饰廉价、油耗高、铁皮薄，最致命的是那套开起来顿挫到怀疑人生的动力总成。

那些还在犹豫要不要下手的人，不妨去论坛翻翻真实车主的用车体验。尤其是那条“2200英里变速箱报废”的帖子，看完再掂量一下自己的钱包和耐心。情怀这东西，真不便宜。