最近，经常关注汽车消息的朋友们可能都看到了一些新闻，说是在路上拍到了一款用厚厚伪装布盖着的大众新车。
大家都在猜，这很可能就是下一代的大众宝来。
从照片上看，这车好像比现在的宝来要长一些，于是“宝来L”这个名字就传开了。
这事儿一下子就引起了很多人的兴趣，毕竟宝来这款车在国内实在是太熟悉了，是很多家庭的选择。
大家心里肯定有几个问题在打转：这新车到底长什么样？
加长了对我们普通人用车有什么好处？
最关键的是，现在买宝来优惠那么大，动不动就便宜五六万，新的“宝来L”上市后，我们还能捡到这么大的便宜吗？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，掰开揉碎了聊聊这件事。
要说清楚宝来L，得先了解一下大众在中国的一个很有意思的现象，那就是“双车战略”。
简单来说，大众在中国有两个合作伙伴，一个是一汽大众，在北方；一个是上汽大众，在南方。
为了能卖出更多的车，占领更大的市场，大众经常会把一款车交给这两家厂子，各自生产销售，但名字和一些细节设计会有点不一样。
比如我们熟悉的，一汽大众卖速腾，上汽大众就卖朗逸；一汽大众卖迈腾，上汽大众就卖帕萨特。
宝来和朗逸就是这样一对“兄弟车型”。
这么多年，哥俩一直是你追我赶，相互竞争又相互促进。
最近这几年，汽车市场变化太快，竞争太激烈了。
这对“兄弟”也开始琢磨着怎么才能吸引现在的年轻人。
上汽大众那边，给车子升级换代后，喜欢在名字后面加个“Pro”或者叫“新锐”，听起来就很有科技感，像是手机更新换代一样，主打一个年轻和智能。
那一汽大众怎么办呢？
他们发现，中国老百姓买车，有一个根深蒂固的需求，那就是“大”。
车子看起来大有面子，坐进去空间大就舒服，尤其是后排，要能舒舒服服地坐下家人。
所以，一汽大众就抓住了这一点，开始在自家车型后面加上一个“L”，意思就是加长版。
之前的速腾加了个L，车身尺寸一下子就上去了，感觉都快赶上更高一级的迈腾了，卖得特别好。
现在，这个成功的经验很可能就要用在宝来身上了。
所以，推出“宝来L”，一方面是为了跟上兄弟车型朗逸更新的脚步，不让自己掉队；另一方面，也是想在10万到15万这个价位的家用车市场里，用“大空间”这个优势，去跟日产的轩逸、丰田的卡罗拉，还有现在势头非常猛的国产车们拼一拼。
那么，这款被伪装起来的宝来L，到底会有什么变化呢？
虽然看不全，但从露出来的轮廓和一些细节，我们还是能猜个八九不离十。
首先是外观，特别是车头部分。
现在这代宝来的样子，很多人都觉得有点中规中矩，不出错但也不惊艳。
新的宝来L很可能会向它的大哥，也就是最新款的迈腾看齐。
这意味着什么呢？
就是车头那个大大的进气格栅可能会变小，或者用一根很流行的LED灯带把两边的大灯连起来，形成一个贯穿式的效果。
这种设计现在很流行，能让车看起来更宽、更低趴，也更有科技感，有点像那些电动车的感觉。
如果大灯再用上好一点的矩阵式LED灯组，那晚上点亮之后的效果，肯定比现在要精神得多。
总的来说，就是从一个看起来老实本分的“经济适用男”，变成一个更注重打扮的“时尚青年”。
车身侧面是这次变化的关键。
既然叫“L”，那肯定就是加长了。
从谍照上看，整个车身确实显得比现在更修长，线条也更流畅。
车身加长，最直接的好处就是里面的空间变大了，尤其是后排乘客的腿部空间。
咱们买这个级别的家用车，很多时候都要考虑家里人，后排经常要坐老人或者小孩，有时候还要装儿童安全座椅。
空间大一点，坐着的人就不会觉得憋屈，长途旅行也会舒服很多。
可以想象，以后坐进宝来L的后排，腿离前排座椅的距离会宽裕不少，甚至跷个二郎腿都有可能。
这一点对于家庭用户来说，吸引力还是非常大的。
说完了外观和空间这些看得到的变化，我们再来聊聊大家最关心的，也是最实际的问题——价格。
为什么现在宝来能卖得这么好？
每个月销量榜上都名列前茅。
除了大众这个牌子本身的影响力，一个最重要的原因就是它在卖的时候优惠特别大。
它的官方指导价是11.29万元起，但你去店里问，优惠五六万都是很常见的情况，这么一算，最低配的裸车价可能就六七万块钱。
这个价格，基本上已经和吉利的帝豪、长安的逸动这些优秀的国产轿车一个水平了。
花买国产车的钱，能买到一台合资品牌的车，对很多预算有限，但又对品牌有一定要求的消费者来说，确实是个很难拒绝的选择。
但是，这里要给大家泼一盆“冷水”了。
对于即将上市的全新宝来L，大家千万不要指望它一上来就有这么大的优惠。
这几乎是不可能的。
原因很简单，首先，新车成本高了。
全新的外观设计要开新的模具，车身加长了用的钢材也多了，内饰和配置如果再升级一下，这些都是实打实的成本，厂家肯定要把这些钱赚回来。
其次，这是市场规律。
任何一款新车上市，前面半年到一年的时间，价格都会比较坚挺，这是厂家为了树立产品的形象，也是为了让最早支持它的那批车主感觉自己买得值。
如果一上市就大降价，那不就等于告诉大家“我这车其实不值这个钱”吗？
最后，大众很可能会采取“新老同堂”的销售策略。
也就是说，宝来L上市后，现在卖的这款宝来并不会马上停产，而是可能会改个名字，比如叫“宝来·传奇”之类的，继续以非常低的价格销售，专门负责吸引那些对价格特别敏感的客户。
而新的宝来L，则会定位高一些，主打12万到15万这个区间，和它的哥哥速腾L形成一个高低搭配，满足不同需求的消费者。
所以，想买宝来L的朋友，心里要有个准备，它的起步价很可能比现在宝来的指导价还要高，而且短期内别想有五六万那么夸张的优惠。
最后，还有一个细节值得我们留意。
在现在这个自动挡一统天下的时代，现款的宝来居然还保留着手动挡的车型。
对于一小部分喜欢自己操控车辆、享受驾驶乐趣的人来说，这简直是“最后的福利”。
但在全新的宝来L上，这个手动挡版本很可能就要消失了。
毕竟，生产线的更新换代，加上买手动挡的人越来越少，厂家从成本和效益考虑，取消它是大概率事件。
所以，如果你是手动挡的忠实爱好者，那现款的宝来或许真的是你用一个比较亲民的价格买到一台合资手动新车的最后机会了。
总的来看，全新宝来L的出现，是大众为了适应当前中国汽车市场激烈竞争而做出的改变。
它试图通过“换个更时尚的外观”和“把车身拉长”这两个最传统、也最有效的办法，来保住自己的市场地位。
但在今天，这么做还足够吗？
当隔壁的比亚迪秦PLUS，用不到8万块钱的价格，就能给你一块能上网的大屏幕、一公里只要两三毛钱的用车成本，还能上绿牌不受限行影响的时候，一台仅仅是空间更大、样子更好看的燃油车，它的吸引力还剩下多少？
这不仅是大众需要认真思考的问题，也是我们每一个普通消费者在买车时，都需要面对的现实选择。
时代在变，大家的需求也在变，大众这艘曾经的“巨轮”，想要在中国这片竞争已经白热化的市场里继续前行，光靠“加长”这张旧船票，恐怕已经不够了。
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