18万9的“麒麟”vs 4万3的“冠军”：这俩国产摩托，到底谁在割韭菜？

18万9的“麒麟”vs 4万3的“冠军”：这俩国产摩托，到底谁在割韭菜？

两台国产摩托。一台叫灵魂，车头刻着麒麟，卖18万9千8。另一台叫张雪，刚在葡萄牙赛道，把一个组别冠军奖杯扛了回来，卖4万3千8。然后，所有人都跑去问：到底谁在割韭菜？

先说那台18万9千8的车。

长城灵魂S2000CL，今年10月26日正式上市，骑士版18.98万，臻藏版21.88万。有人说这是“保定女神”，因为那造型、那气场，确实让人想起本田那款传说中的“北欧女神”。

但这不是重点。重点是它那颗心脏——1999cc水平对置八缸发动机，全球量产摩托里独一份。154匹马力，190牛米扭矩，配上国产摩托首款8速双离合变速箱，3.9秒破百。

你想想，这是什么概念？本田金翼卖35万，还是个六缸。长城用一半的价格，把八缸怼到你面前。

但真正让老骑士们上头的是啥？是那些“不像摩托”的配置。

点火的时候，没有一声嘶吼，仪表盘一圈呼吸灯缓缓亮起。中控装了高通8155芯片，能语音控制音响，甚至配了倒挡和手把加热。厂里的人说，光是把这八个缸的震动和散热摆平，就搞了200多项专利。

有试驾过的媒体人说，这车骑起来像在开一台敞篷的豪华轿车。不是跟你开玩笑——那个步速模式，4km/h低速前进，3km/h低速倒车，挪车比你家电动车还稳。

有人调侃说，这车的车主群里，讨论最多的话题是“怎么用语音唤醒导航”。

再看那台4万3的。

张雪820RR，2026年1月开启预订，4.38万起。三缸发动机，820cc排量，135匹马力，零百加速2.81秒。

你趴在油箱上，六轴IMU实时算着你的倾角，弯道ABS帮你盯着刹车点。每一次出弯，都是把油门拧到底的暴力。

你以为它是东拼西凑的组装车？不。连活塞、轮毂都是张雪自己厂里做的。在WSBK葡萄牙站拿冠军那台820RR-RS，就是从这台量产车改的——核心发动机、刹车盘、轮毂，跟市售版一模一样。

2026年3月28日和29日，葡萄牙波尔蒂芒赛道。法国车手驾驶张雪机车，连夺SSP组别两个回合的冠军。

这不是什么小打小闹的民间赛事。WSBK跟MotoGP并列为世界两大顶级量产摩托车赛事。在此之前，这个领奖台被杜卡迪、雅马哈、本田占了十几年。

一个中国品牌，成立不到两年，用一台4万多的量产车改出来的赛车，把那些几十万的欧洲猛兽干翻了。

比赛结束那一刻，张雪在直播镜头前哭了。

14岁在湖南怀化农村的修车铺当学徒，指甲缝里的黑机油永远洗不干净。19岁冒雨骑100多公里，只为求一个上镜展示车技的机会。2024年从一手创办的凯越净身出户，在重庆重新开始。

这一路的血和泪，在冠军奖杯面前，值了。

所以问题来了：一个卖19万，一个卖4万，凭啥？

有人把这两台车放在一起比，说长城是“割韭菜”，张雪才是“良心”。

但这事没那么简单。

长城这台车，研发投入超过10个亿。全球唯一八缸量产摩托这个名头，不是吹出来的。前两批预售，15分钟售罄。

买它的人图啥？图的是“我是国产摩托的天花板”这个身份。就像当年红旗L5，你买它不是因为它跑得快，是因为它有那个味儿。

张雪呢？他走的是另一条路。

他在接受央视采访时说过一句话：“只要我的产品足够优秀，能拿下所有比赛的冠军，‘名字’就可能是一个顶级符号。”

他不是在造车，他是在拿命赌一个“中国制造”的翻身仗。

2026年1月，张雪机车A轮融资后估值10.9亿元，但2025年全年亏损2278万元。研发投入占销售总额的9.33%，这是在烧钱追梦。

所以这两个人、两台车，根本不在一个赛道上。

一个在车库里擦得锃亮，一个在赛道上烧得冒烟。一个车主在群里炫耀语音导航，另一个直接把赛道视频甩出来，轮胎上的橡胶还是热的。

更有意思的是，张雪在爆单之后，干了一件让所有人大跌眼镜的事。

他规定：驾龄不满一年，禁止购买820RR。

不是在开玩笑。海报上写着，如果经销商敢违规卖车给新手，用户举报一次奖励5000元。有人因为这个规定，把张雪投诉到了当地市场监管局。

张雪的回应是啥？他说：“这是我的权利，我想这么干。至少减少10%的销量，不要这10%我公司又不会死。”

“希望少死几个人。”

这句话，说到了多少老骑士的心坎里。

你知道现在多少年轻人拿了驾照就上大排量，然后出事吗？北京市交管部门的数据，今年截至3月20日，全市摩托车事故已造成15人死亡。

公安部交通管理局专门发微博力挺张雪：“真正的热爱，不是放纵，是懂得边界。”

一个卖车的，自己主动少赚10%的钱，就为了保住新手的安全。这事放在现在这个浮躁的市场里，你能找出第二家？

所以回到最初的问题：到底谁在割韭菜？

我的看法是，谁都没割。

长城在做一件事：把国产摩托的价格天花板往上顶。八缸、双离合、8155芯片，这些以前只能在四轮上见到的配置，现在装在两轮上。这是在告诉外面的人，最顶级的玩意儿，中国也能造。

张雪在做另一件事：把赛道级的配置，用一个狠到不讲理的价格，塞到普通人手里。三缸、六轴IMU、弯道ABS，这些以前要花十几万才能玩到的东西，现在4万块就能拿下。

一个在给国产摩托“造脸”，一个在给国产摩托“扎根”。

这俩事，都挺硬气。