不少人都盯着“比亚迪DM-i真实油耗3.xL/100km”这种说法兴冲冲下单，提车后却懵了：实际开出7L甚至更高也不稀奇。明明一辆车，咋有人敢吹一公里几毛，有人却直呼加油跟烧钱一样？算账的事儿离不开个人操作，省油省到骨子里，讲究的不光是发动机和油电混动怎么搭，上路时候那点设置和踩法也决定了你一年多掏还是少掏。只盯油耗表，省钱的门道大半都白瞎比亚迪的“省油逻辑”，只有懂了底层逻辑才能越开越省。
驾驶模式挡位没用明白，油钱直接打了水漂。不是每个人都搞清EV和HEV的玄机有的人纯电模式一路开到电量用尽，电池干瘪了发动机才跟着“起死回生”。静悄悄切到HEV，其实多费了油不说，最容易把电机动力拖得没脾气。
市区有充电条件，日常短途保证纯电优先，省出的就够买两杯奶茶。30公里以内通勤，回家随时插枪补电，直接锁死EV纯电。行驶无噪音、加速一脚下去直接到，油表分分钟原地踏步。能量回收和标准档位更搭，续航提升妥妥的。但别等电量低成“干巴巴”，25%就得动手切换，这会儿电机已经有点有气无力了。等到电池彻底熄火，发动机憋着劲充电，油耗掉头往上冲。
跑高速琢磨着省电，省着省着成了油耗冠军。很多车主死磕纯电，长途高速实打实没法撑下去。业界通行规则是，高速HEV才是真节能。掰着手指头调整到“智能保电”，让车自己把控能耗节奏，20-30%电量那段区间发动机效率高，补电效率让人放心。测了数据，比全程纯电，油耗能摁低1.2-1.5升。一趟长途省下来的油费够吃一顿自助餐。
能量回收都是“老司机专属技能”，省电多开几公里不是幻想。新手嫌弃拖拽感强，那就乖乖用标准档，开着基本等同传统油车，松油没负担。老司机会调“较大”，市区一松油门就能“滑行回电”，不光踩刹车次数少，刹车片的更换也省心。短途反复起步，回收电量能多10%，相当于续航里程再涨3-5公里。
忘了关闭不常用设备，“隐形耗电大户”正默默吞你电池。自动启停这个配置抬出来不讨好，电量充足时候发动机频繁朝生暮死，电量不够又要让发动机多次补电。最合适的做法，日常可以直接关掉。空调下苦功，一味调低温度只会让电池快没底。24-26度夏天绝对够用，内循环效率高得很。小设备不少，USB口、导航、音响……聚沙成塔式的电量流失也不少，闲着就都关掉，省出来的续航没白忙。
驾驶习惯跟不上，省油梦只能靠玄学。大脚油门、大力刹车，任何国产混动都拦不住这一连招。温柔起步，动力输出不会嘶吼直接见油花，一脚一脚慢慢踩，日常路况保持匀速这种做法肉眼可见省钱。提前松电门看红绿灯，用能量回收滑行，刹车用得少，油耗一降就像割韭菜。按测试数据，这一套下来，至少便宜0.5-1升。
错误操作让油耗飞起，“保电100%”是瞎折腾。有人迷信高电量一路安逸，其实发动机一直傻往电池里打电，混动车变成发电机，油耗只能狂涨。跑特殊路段，低温或者陡坡才有调高保电的必要。运动模式动力爆棚，随便切来切去，下个加油站见。日常行驶，不用给自己找负担，超车才开一会，提高点乐趣。常来回切换EV、HEV，混动系统还得频繁调整，车主肉身被晃晕，油也多烧些。
不过，好车配上好手法，这点省油门道谁都能学会。你要真在用比亚迪每天在路上过招，EV和HEV用得顺，能量回收调到顺手，乱七八糟的电器记得关，大脚油门改成佛系开车，油耗自然往地上走。一年省下来的钱，别说保养，奶茶都能多喝几杯。不管自己是新手还是老司机，自己动手，丰衣足食。
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