最近摩托车圈子里, 赛科龙的两款新车消息可是传开了, 听着都让人激动。这不, 在最新公布的一批摩托车新车目录里, 赛科龙一下就带来了两款重磅新车, 一个是全新的V缸250巡航摩托车, 另一个是升级后的2026款RA600自动挡车型, 新车老车一起发力, 看样子是想在摩托车市场上好好搅动一番, 特别是在巡航车这一块。
咱们先聊聊那款全新的V缸250巡航, 它的内部代号叫SR250-7。这款车可是宗申和隆鑫两家大厂合作后推出的第一款产品, 里面用的发动机是隆鑫提供的250cc V型双缸发动机, 这种发动机呢, 就是有两个气缸像字母V那样排列着, 这样出来的声音会更厚实, 低速的时候骑起来也更有劲儿, 不会像有些单缸车那样一顿一顿的, 骑着的感觉一下子就上去了, 感觉高级了不少。
它的最大动力能达到20.5千瓦, 在同级别里算很不错的了, 骑起来绝对带劲。
更让人惊喜的是它的变速箱, 这辆新车提供了好几种选择, 有大家熟悉的传统手动挡, 也有AMT自动挡, 还有一种是电子离合。对于那些喜欢自己操作, 享受换挡乐趣的老手来说, 手动挡是首选。
而AMT自动挡呢, 等于是电脑帮你搞定换挡和捏离合的麻烦事, 你只管加油刹车就行, 特别适合在城市里通勤或者不太想费心的朋友。至于那个电子离合, 它更智能一点, 离合器是电子控制的, 你换挡的时候都不用手去捏离合, 脚轻轻一钩就能换挡, 简直是懒人福音, 这样一来, 不管你是骑车高手, 还是刚入门的新手, 都能找到适合自己的版本, 骑巡航车一下子就变得简单多了。
说到价格, 赛科龙一直都有个价格杀手的名号, 也就是性价比特别高。所以大家对这款V缸250巡航的价格都非常期待。参考一下市面上那些同级别的250cc V缸自动挡车型, 再结合赛科龙过去定价的风格, 这辆新车上市后很有可能会以一个非常亲民的价格出现, 预计会给250cc级别的巡航车市场带来很大的冲击, 直接跟奔达灰石250, 还有无极CU250这些热门车型竞争, 用技术和价格的双重优势来吸引更多人。
接着再看看另一款重要车型, 那就是2026款RA600, 这次它可是实实在在的大升级, 可不是随便改点小地方应付一下。从外观上说, 它把之前一些人觉得不好看的前减震上的那个战斧装饰给取消了, 整车的线条变得更简洁流畅, 看起来也更协调, 顺眼多了。
在舒适性方面, 改进也特别多, 比如后座垫加宽加长了, 还设计成了分段式的, 扶手也升级了, 这样你就算带着人跑长途, 坐起来也会舒服很多, 不容易累。
动力方面, 它依然用的是那台550cc的双缸水冷发动机, 最大动力能到43.5千瓦, 性能稳定, 骑着也靠谱。这次升级也给它加了个AMT自动挡版本, 而且特别的是, 它支持左手或者右脚来控制后刹车, 这样一来, 就能适应更多人的骑行惯了, 也就是说, 喜欢哪种操作方式的骑手都能选, 方便了不少人。
因为加了自动挡的结构, 整车的重量, 也就是我们说的整备质量, 提高到了205公斤, 虽然数字上看着重了点, 但赛科龙在调校上肯定下了功夫, 骑起来并不会觉得笨重, 操控上依然会是轻盈灵活的感觉。
从目前工厂申报的进度来看, 这两款新车最快在今年第一季度末, 也就是三月底, 最迟到第二季度初, 也就是四五月份, 就能正式和大家见面了, 距离新车亮相已经不远了。
如果你正好喜欢V缸发动机那种独特的感觉, 又想要自动挡的方便省心, 还追求高性价比的巡航车, 那今年赛科龙也许真的能给你带来一个大大的惊喜呢。毕竟从宗申和隆鑫的合作, 到一次性推出两款覆盖250到600cc排量的车型, 再到把自动挡技术用在这些车上, 还坚持亲民的价格策略, 赛科龙正在用很清楚的产品思路, 重新定义巡航车市场。
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