放眼全球汽车市场，新能源汽车正被越来越多的消费者所接受，从环保角度来看，新能源汽车俨然成为了推动全球能源绿色转型中一支不可或缺的力量。比亚迪，作为中国新能源汽车的领导者，早在1998年就推出了首款插电式混合动力汽车-F3DM，其前瞻性的公关策略和领导形象让人钦佩。
时至今日，比亚迪凭借自身全产业链实力在2023年完成了年销300万辆的目标，跻身全球十大车企，技术上更是领先一众友商。所谓“能力越大、责任越大”，在助力全球能源绿色转型上，比亚迪一直在前行，2023年出海布局的脚步未曾停歇，旨在为全球客户提供更优的出行体验。
比亚迪携八款车型亮相2024日内瓦车展
早在16年前，比亚迪在日内瓦车展上带来了第一代DM技术，经过多年技术研发，在这次日内瓦车展上，比亚迪带来了最新的DM-i超级混动技术，并且还亮相了搭载该技术的车型宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i），我们从图中可以看到展台周围可以说是“人山人海”，欧洲媒体现场参观、探访比亚迪先锋店，真真切切感受到了比亚迪的产品实力。
扎根国内 布局海外
比亚迪2023年国内市场销量新高的同时，全球化进程也在同步进行。
2023年1月，500台元PLUS（海外命名 BYD ATTO 3）首航发运马来西亚，并且亮相印度新德里车展；2月，BYD ATTO 3日本开售；3月，泰国第10000台BYD ATTO 3交付，亮相曼谷国际车展，举办西班牙新车发布会等；4月，比亚迪携3款电动车型亮相墨西哥品牌发布会，马来西亚千人交车仪式；5月，比亚迪亮相西班牙巴塞罗那车展；6月，元PLUS进入阿联酋并亮相南非，海豚在巴西上市等。
7月，比亚迪董事长兼总裁王传福领衔2023福布斯中国最佳CEO榜单，欧洲十二国主流汽车媒体走进比亚迪；8月，比亚迪跃居2023年《财富》世界500强第212位，美国五国主流媒体齐聚比亚迪；9月，比亚迪亮相德国慕尼黑车展，海豚在尼泊尔上市；10月，比亚迪元PLUS获欧洲排放测试五星评级等；11月，海豹和海豚获ANCAP五星安全评级等；12月，比亚迪携两款全新车型亮相巴林，海豚获AUTOBEST“2024年欧洲最值得购买汽车”等。
出海高端定位
喜欢研究和热爱汽车的的网友应该知道，很多进口汽车和合资汽车在咱们国内的售价大部分都比国外售价高一些，折让我们很是不愉快，比亚迪真是给我们争了口气。
比亚迪旗下出口到国外的车型都是高端定位，价格比肩“奔驰、宝马、奥迪”。比如，向挪威出口销售的唐，在当地售价59.99万克朗（约合人民币41.8万元），在德国销售的元PLUA（国外命名ATTO 3）售价约为3.8万欧元（约合人民币28万元），汉和唐售价约为7.2万欧元（约合人民币50万元），这样的售价对于经销商和客户来说都是高端定位，而比亚迪高定价的底气就来源于自身的产品力优势、出行方式以及环保理念。
比亚迪全产业链实力究竟有多强？
相信大家这两天已经见识到了新能源汽车市场的“残酷”，“插混双雄”秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版7.98万起售的价格让人觉得不可思议。
这是因为比亚迪拥有产品定价的主动权，从电池到电机、从电控到整车制造，比亚迪拥有完整的新能源汽车产业链。就单单说新能源汽车最重要的动力电池，比亚迪的刀片电池不仅性能优越而且友商还在采购，DM-i超级混动技术时至今日已经更新了好几代，众多友商现在才是第一代，有些甚至研发不出来智能用增程技术。所以说，比亚迪看似是在打价格战，其实打的是技术战。
写在最后：未来，随着全球向绿色能源转型，比亚迪将以自身全产业链的实力加速助力全球能源绿色转型，23年的300万辆也只是起点，随着中国汽车工业的崛起，我们相信，越来越多的中国车企在海外市场将会继续追求自我超越，在取得更加亮眼成绩的同时也会为全球消费者提供更舒适的出行体验。
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