马自达终于出“大招”！油耗1L续航900km，高颜值大空间仅售13万

马自达终于出“大招”！油耗1L续航900km，高颜值大空间仅售13万

哎呀，这马自达是真的憋不住了啊！最近看到他们家推出的这款新车，我第一反应就是：它凭啥啊？油耗1个油，续航900公里，还敢卖13万？

说实话，刚听到这消息的时候，我还以为是哪个营销号在瞎编呢。毕竟现在这年头，什么“神车”都敢往外蹦，动不动就是“吊打合资”、“秒杀BBA”。但仔细一看马自达这次的技术参数，嘿，还真有点门道。

1、这油耗真的假的？我先替你们质疑一下

1升油跑100公里？这听着就跟天方夜谭似的。要知道，现在市面上那些混动车，能做到4个油就已经算是相当优秀了。丰田的双擎系统，本田的i-MMD，都在这个水平线上晃悠。

但马自达这次玩的不一样啊，人家用的是第三代SKYACTIV-X发动机技术，说白了就是把柴油机的压燃技术搬到汽油机上。听着挺玄乎，实际上就是让汽油在高压下自己点火，而不是靠火花塞。

有一说一，这技术确实牛逼。

理论上能把热效率提升到50%以上，比现在主流的阿特金森循环发动机还要厉害。但问题来了，理想很丰满，现实很骨感啊。

这玩意儿对油品质量要求贼高，国内的92号汽油能不能hold住，我持怀疑态度。

2、900公里续航，听着就让人心动

你可以说马自达在销量上拉胯，也可以说它在营销上不行，但架不住人家在技术上确实有两把刷子。这900公里的续航里程，如果是真的，那绝对能甩现在那些纯电车几条街。

就这么说吧，现在市面上那些吹上天的电车，NEDC续航800公里的，实际跑个500-600就不错了。冬天开个暖风，续航直接腰斩。马自达这次如果真能做到900公里，那妥妥的是长途出行神器啊。

不过话说回来，这个数据多半是在实验室里测出来的。真正上路，遇到堵车、开空调、山路什么的，能保持个700公里我就算它合格。

3、颜值这块，马自达从来没让人失望过

说起外观设计，马自达这些年确实没掉链子。从第一代魂动设计开始，到现在的第二代魂动，那种流线型的美感确实很抓人眼球。

这次新车延续了家族式的设计语言，大嘴式进气格栅配上狭长的LED大灯，侧面的腰线也很有张力。

说实话，放在同级别里，颜值绝对能排到前三。比起现在那些千篇一律的“网红脸”，马自达的设计确实有自己的特色。

内饰方面，虽然还是那套熟悉的布局，但用料和做工比之前有明显提升。软质材料的使用面积更大了，中控屏幕也升级到了12.3寸。唯一的槽点就是那个旋钮式的操作系统，用惯了触屏的年轻人可能需要适应一下。

4、空间表现，终于不是马自达的短板了

以前提到马自达，大家第一反应就是“小”。轴距短、后排憋屈、后备箱容积感人。这次新车在空间上确实下了功夫，轴距达到了2750mm，在紧凑级轿车里算是中规中矩的水平。

后排空间比老款CX-5提升了不少，一米八的大高个坐进去，腿部空间能有一拳多一点。虽然谈不上宽敞，但也不会让人感到压抑。后备箱容积也提升到了500升以上，日常使用完全够用。

5、13万的价格，性价比到底怎么样？

这个价格说高不高，说低也不低。对比一下竞品，同样价位能买到的车型还真不少。本田思域、大众朗逸、丰田卡罗拉，这些车在市场上的口碑和保值率都不错。

马自达想要在这个价位段站稳脚跟，光靠油耗和颜值还不够。关键还得看后期的可靠性和维修保养成本。毕竟这套全新的动力系统，万一出了问题，修起来可不便宜。

而且说句实话，马自达在国内的经销商网络和售后服务，相比日系三强还是有差距的。这对于那些在三四线城市的消费者来说，确实是个需要考虑的因素。

6、我的看法：技术很牛，但要谨慎

从技术角度来说，这次马自达确实拿出了点真本事。压燃技术如果能在量产车上稳定运行，绝对是内燃机发展的一个里程碑。但技术先进不代表适合所有人。

就像当年马自达的转子发动机，技术含量贼高，但最终还不是被市场淘汰了。这次的SKYACTIV-X技术，能不能在恶劣的使用环境下保持稳定，还需要时间验证。

如果你是那种喜欢尝鲜，对新技术有兴趣，而且主要在城市里开车的话，这车确实值得考虑。但如果你更看重可靠性和后期养车成本，那还是建议再等等，看看首批车主的使用反馈。

买不买我的建议是：不着急的话就再等等，让别人先当小白鼠。毕竟买车这事儿，稳一点总没错。

个人观点，仅供参考。‌