比亚迪的新路径 1国内销量跌至10万出头，有人说是拉完了，也有人说难怪股价一直跌

1、最近比亚迪国内销量直接滑落到十万出头。

有人直接喊“拉完了”，也有人一看前阵子股价一路狂跌，再加上巴菲特之前减持股票，就觉得这不就是明证吗——比亚迪的销量高峰已经过去。

就像黄金价格见顶后开始往下走一样。2、但这个下滑趋势，恰恰证明比亚迪的“换道超车”策略已经初见成效。

早年间，国家新能源补贴政策还在大力扶持，那时候比亚迪死磕销量路线绝对没错，只有先把规模做上去。企业才能活下来。

现在补贴逐步退出，靠政策红利吃老本已经行不通了，接下来最关键的就是把这些年攒下的技术实力。真正转化成消费者愿意掏钱买的产品。

所以这几年比亚迪才频频出手：推高端新品牌、大力布局出口市场、还要专门搞子品牌甩掉“网约车专用车”的标签。3、方程豹豹7火成这样，就是这条新路走通的最直接信号。

它没把技术参数摆在最前面唠叨，而是先把颜值、用户真实痛点和使用场景照顾到位。讲故事的方式跟以前比亚迪一上来就狂秀黑科技完全两码事。

现在很多车企都跟着比亚迪的路子在抄作业，后半程还想单纯靠技术碾压拉开差距。已经越来越难了。

要不然仰望U7这种技术上几乎颠覆级的车型，怎么到现在销量还比不过同价位别的对手呢？

总的来说，比亚迪销量短期回调不是坏事，反而说明它正从“靠量吃饭”转向“靠品牌和技术说话”的新阶段。这条换道才是决定未来生死的关键。