说起408烧机油这毛病，我去年陪着表弟去了一趟4S店，才算是彻底搞明白了好多事儿。其实，车子真要出现烧机油的情况，大家伙儿先别急着掏钱大修，因为有更省钱的办法。
咱们啊，第一件事就是赶紧把车架号发给标致的客服问问，看看自己的车能不能赶上七年的延保政策。延保，简单说就是厂家给车子提供更长时间的保修服务，比如原来保三年，现在可以保七年，这样车子在延保期内出了毛病，厂家通常还是会负责免费修理的，咱们就不用自己花钱了。
我表弟那辆2017年的车，就是刚好踩着这个边儿，结果省了好大一笔修理费，直接就九千多块钱没了，这可不是一笔小数目。
当时，有个比较实在的技师悄悄告诉我，其实大部分408，大概七成的车吧，烧机油的问题只要把活塞环换成第三代的那种，基本就能解决了。活塞环就像发动机里活塞上的一个密封圈，它要是老化了或者设计不太行，机油就容易漏到不该去的地方，然后被烧掉，这样一来咱们的车就会“烧机油”了。所以呢，换个材质更好、设计更合理的活塞环，就能把这个机油消耗异常的问题给堵上。
换完这个活塞环之后，再配合用道达尔0W-30 C2这种型号的机油，效果会更好。我亲自试过这个组合，真的挺管用的，一般开个五千公里，机油尺上面的刻度也就掉半格，比以前烧得厉害的时候好太多了，这办法确实能有效减少机油消耗。
大家平时去做保养的时候，有个小细节一定要注意，就是得让技师把机油尺上面的读数，也就是机油现在还剩多少，清清楚楚地写在每次保养的工单上。工单就像是个记录，上面会写明你这次做了什么保养，换了什么配件，机油用了多少，现在还剩多少，这些都会详细记录下来。
这个记录非常重要，万一以后咱们要维权，这就是最有力的证据。
咱们就这么攒着，等机油读数出现三次不正常的情况，也就是机油消耗异常了三次，有了这些证据，到时候就可以去市场监管总局的网站上填个缺陷投诉了。别小看这个投诉，现在已经有一百二十七位车主在那儿排队等着呢，人多力量就大嘛，大家一起反映问题，引起厂家的重视，这样说不定下次召回的时候，咱们的车也能赶上，到时候厂家就得免费给修了，又能省下一大笔钱。
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