比亚迪K-Car内饰曝光！专供日本市场？

比亚迪电动K-Car亮相

还记得比亚迪那个电动K-Car吗？

这款车之前可是在日本市场引起了不少关注，号称要颠覆传统的K-Car市场。现在，终于有人把它的内饰图给公开了，算是正式亮相了。

比亚迪进军日本K-Car市场

铃木、大发这些在日本K-Car市场打拼了几十年的老牌车企，现在也感受到了来自中国竞争对手的不小压力。

之前比亚迪的K-Car外观曝光，大家还只是猜测它到底想干什么。但这次官方发布的内饰图，直接把比亚迪对日本消费者需求的理解展现得明明白白。

一坐进“海獭”车里，你就会发现，里面那种味道既像比亚迪，又有点不一样，真是又熟悉又新鲜。

科技感内饰设计

车里的配置挺有科技感的，有平底造型的三辐方向盘，还有悬浮式的液晶仪表盘，再加上一块大尺寸的悬浮中控屏，这组合现在在电动车上特别常见，一看就是科技感十足。

不过，“海獭”内饰的真正亮点，其实不在于 flashy（花哨），而是在于它“藏”得巧妙。

贴心设计，实用细节

这款“海獭”作为一款标准的右舵车，在细节上真的挺能打的，空间利用率很高。中控台上还保留了空调的实体按键，这样开车的时候不用看屏幕就能操作，安全性更高，特别适合日本那些习惯用实体按键的老年司机。

另外，它的电子挡把设计得挺小巧的，这样一来，前排中间的通道就腾出了更多空间，放东西更方便了。

最让我觉得贴心的是，它真的很懂日本人的生活习惯。比如，车里专门设计了一个雨伞的收纳槽，解决了日本人喜欢带长柄伞的难题；还有杯架，尺寸看起来是特意为日本便利店常见的500毫升冰咖啡瓶量身定做的，用起来特别顺手。

K-Car设计亮点

另外，官图里展示的黑米双色内饰加上传统的机械门把手，整体感觉特别温馨、居家，而且看起来也挺耐用的。前排用的是贯通式的座椅设计，不仅让车内横向空间显得更大，而且在狭窄的停车位里，从副驾驶那边上下车也变得特别方便。

这辆车的尺寸是长3395毫米、宽1475毫米、高1800毫米，几乎就是按照日本K-Car法规的极限来设计的——长度不超过3.4米，宽度不超过1.48米。双A柱结构加上前三角窗，有效减少了视野盲区，这对于在大阪、东京这些老城区里开车来说特别重要，毕竟那里的路又窄又复杂。

而车身侧面，可以说是这辆K-Car的灵魂所在——后排装的是侧滑门。在日本那种狭窄的街道上，这简直就是刚需中的刚需。不管是带孩子上下车，还是搬大件东西，侧滑门的便利性远远超过传统拉门。

续航与动力表现实测

在动力和续航方面，比亚迪的“海獭”表现得挺实在的。

这辆车是前轮驱动的，用的是比亚迪很有名的磷酸铁锂刀片电池。目前公布的配置显示，它会有两种电池版本：一种是标准版，电池容量大概20度电，续航能超过200公里；另一种是长续航版，电池容量约30度电，续航能达到300公里以上。如果按照日本的WLTC测试标准来算的话，20度电版本的续航大概在180公里左右。

新能源车优势明显

这款车支持最大100千瓦的直流快充，意味着你不用等太久就能把电充满，这在充电效率上明显比日本本土那些只能慢充的电动小车强多了，技术上占了大便宜。

不过呢，面对铃木、大发这些在日本市场深耕多年、有强大用户基础和销售网络的品牌，比亚迪“海獭”想要打开局面也不是那么容易。但它的最大优势就是新能源车型的定位，一旦被日本消费者认可，它推广的速度可能会让日系品牌都措手不及。