方程豹豹5，把硬派越野车的销量榜首狠狠收入囊中。1-11月累计卖出47775辆如果说以前的硬核SUV主要靠情怀，那么豹5就是凭实力抢头条。新能源动力和“方盒子”设计，它直接把过去硬派越野的痛点一刀切：既能在城市里风风火火地通勤，也能带你野外撒欢，不用像老咕噜棒子一样只能“吃灰”在路边。那一身“可城可野”的调性，真让人走路摇头晃脑，倍有排面。
豹5的最大杀器，是非承载式车身结构加上新能源动力系统。这一招，不止拉升了越野通过性，还解决了老粗硬派SUV的油耗痛点。城市驾驶安静、顺滑，一脚电门就能感受推背，长途自驾更无压力。WLTP续航数据暂无官方公布，不过从车主反馈日常通勤和中短途自驾没焦虑。豹5还搭载了丰富智能驾驶配置，L2级辅助、毫米波雷达都有，智能化不输任何现代SUV。
坦克300依旧是神车级选手，这稳妥的产品力让它多年霸榜。市场销量45800台，比豹5只差个小节，但人气丝毫不减。坦克300外观硬朗、造型有辨识度，像装逼利器，随便一拍都是出片利器。消费者反馈，越野性能稳，城市舒适性一般。油耗比新能源型号高点，但可靠性强，很多老铁直接开着坦克300自驾边疆，回头率不输豪车。车灯设计有点“灯厂”范儿，晚上出街很有风头。
坦克500新能源与坦克400新能源齐头并进，都属于升级版硬派越野。坦克500新能源销量43327台，坦克400新能源销量34627台。技术亮点集中在智能配置的普及，座舱舒适度提升明显，ADAS系统日益完善。用户反馈对动力表现和NVH控制都给了高分，用车体验与传统越野拉开差距。新能源系统带来油耗优势，但充电便利性方面还有待提升，城市开很好，长途穿越需要提前规划。
北京BJ40增程与燃油版本齐上阵，双线发力。增程版销量28508台，燃油版销量28333台。买菜车转型成国民神车，尤其增程动力出来后，用户明显不再为油耗操心，出门不怕油老虎成天问候钱包。BJ40经典造型、可靠底盘一如既往，空间方面有床车潜质，后排放倒可以直接睡人，野外露营好帮手。智能配置跟新品比略有差距，但机械素质依然靠谱，用户口碑高。
新能源硬派越野成今年最大网红，坦克300新能源、坦克500新能源、坦克400新能源几乎成了车界网红。坦克300新能源销量27071台，虽然比燃油版稍弱，但凭智能+电驱加持，实际体验不输燃油版。用户称赞加速性能明显提升，百公里加速数据官方未披露，实测比燃油版快不少。智能座舱用起来顺手，语音控制流畅度还需优化。有网友反馈低温电驱系统续航会打折，这个还需厂商持续改进。
传统越野SUV在榜单后半段“守擂”：普拉多、北京BJ60、哈弗H9这些车型，机械素质挺硬，就是智能化变革节奏慢。普拉多卖了19576台，硬核越野、三把锁、经典造型，依旧有一批死忠用户，但配置没有太多新意，不挂花里胡哨，信仰加持大于实际体验升级。哈弗H9销量12203台，哈弗H5是9374台，这哥俩属于不炫不酷，实在到家。
212 T01、中国“老炮”，情怀牌打得满分，但被新能源潮流反复冲刷，圈粉速度明显跟不上。1-11月销量15095台，老铁们都说这就是“没被忘记的国民老将”，纯粹机械味。不过，电动化、智能化时代局限很大，年轻人很少买单，更多是经典情怀收藏。
美系硬汉福特烈马，在国内市场被国产“神车”列队围剿。全年只卖出7454台，造型很美式，机械素质无可挑剔，但售价偏高，品牌影响力不敌坦克、方程豹。如果美系越野能再降价点，可能会有“气的蹦起来”的老车主跳出来喊冤。
榜单最底部的坦克400/500和北京BJ60，都属于产品力偏传统，缺乏技术突破感，销量表现较平。坦克700新能源销量也就4686台，国产高端越野在20万以上区间里没有太大吸引力。网友反馈这价位宁愿买豪华车型，装逼利器更能满足面子需求。
新能源硬派越野成为今年最靓的仔，“技术创新+智能突破”直接改写了硬派越野车的市场格局。豹5用“非承载式+新能源动力+智能座舱”组合拳，开创了“可城可野”的新流派。坦克家族厚积薄发，燃油与新能源双线作战，守住了越野车细分市场的绝对份额。传统硬派越野靠着经典和情怀还能混几轮，但用户需求已切换到“智能化、舒适化、一车多用”的新维度，未来谁能把技术+体验做的更极致，谁就能继续走路摇头晃脑，上桌第一个动筷。
现在问题来了，这样的硬派越野新势力，你爱了吗？
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