过去人们评价雷克萨斯RX，总离不开“动力肉”这个标签。
老款2.0T发动机在起步时迟滞明显，深踩油门后车速的提升过程显得有些乏力。
对于追求驾驶节奏的司机而言，这种佛系表现往往让人感到无奈，超车时更是需要预留出充足的加速距离。
雷克萨斯在新一代车型上终于做出了彻底的改变。
新款RX装载了2.4T发动机，最大马力达到275匹，扭矩高达430牛·米。
这套动力系统不仅远超老款的2.0T，在纸面数据上也压过了曾经的3.5L V6机型。
实际驾驶中，车辆的动力响应变得非常直接。
起步时车头会轻微抬起，加速的推背感随之而来。
从时速60公里提升至120公里的过程中，车辆表现得干净利落，那种“光吼不走”的尴尬感已不复存在。
外观设计的重塑让这款车看起来如同星际战舰。
老款经典的纺锤形中网已被全新的“纺锤形车身”设计取代，整体线条变得极其锐利。
车头采用了无边界格栅，与车身融为一体。
四个LED透镜组成的泪眼大灯，在夜间点亮时具备极强的辨识度。
车侧通过溜背处理与隐藏式C柱，营造出悬浮座舱的视觉效果，后轮拱的隆起更是增加了肌肉感。
车尾那条极细的贯穿式灯带，在夜间行驶时极具科幻色彩，甚至让人产生车辆随时会加速跃迁的错觉。
车内空间的变化同样明显，设计师精简了大量实体按键，转而使用一块向驾驶位倾斜15度的14英寸大屏。
驾驶者在操作时更加顺手。
全液晶仪表盘能根据驾驶模式切换界面，增强了科技感。
座椅依然保持了品牌标志性的舒适性，长时间驾驶能够有效缓解腰部疲劳。
不过，后排中间地板依然存在明显的凸起，这在满载时会影响中间乘客的乘坐体验。
在驾驶感受方面，8AT变速箱取代了此前的CVT。
换挡逻辑变得更加聪明，深踩油门超车时，变速箱会迅速降挡以提供持续的动力储备。
不过，在低速走走停停的环境下，2挡与3挡切换时偶尔会出现轻微的顿挫，这是用户需要适应的地方。
另外，当发动机转速超过4000转时，车内能感受到明显的噪声，隔音表现仍有优化空间。
这台新车目前的定价区间处于四五十万到六十万之间。
消费者通过购买这款车，不仅能够获得强劲的动力表现，还能享受雷克萨斯一贯的省心服务，包括四年十万公里的免费保养。
这台车适合那些既看重品牌可靠性，又希望摆脱动力束缚的群体。
如果你追求极简的代步体验，老款的混动车型或许更为经济；若你对智能座舱有极高的要求，市面上的国产新势力车型可能会提供更多新奇的功能。
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