朋友们，魔幻现实主义这玩意儿，你以为只在拉美小说里有，其实翻翻上市公司的财报，那才叫一个原汁原味。
你敢信吗，一家公司，半年，就半年，能亏出去1500亿人民币。
这是什么概念？
国内能打的那些车企，辛辛苦苦一整年，营收能过1500亿的，你用两只手都能数得过来。
人家倒好，直接拿这个数额当亏损单位了。
这已经不是简单的经营不善了，这是一种行为艺术，一种用真金白银向世界展示“我与世界格格不入”的朋克精神。
这家玩得这么花的艺术家，就是全球第四大汽车制造商，斯特兰蒂斯集团。
听名字就一股子文艺复兴的味儿，但干出来的事儿，却像后现代的笑话。
2月6号，这哥们的美股股价，毫无征兆地就给你表演了一个高台跳水，盘中跌幅一度超过26%，收盘时牢牢焊死在跌了23.79%的地板上。
前几天在法国老家，跳得更狠，直接干到了30%。
一天之内，市值说蒸发就蒸发，比你女朋友的脾气变得都快。
妥妥的暴雷，连个预告片都没有，直接上正片。
原因呢？
简单粗暴：业绩崩了。
公司自己发公告，说要计提一笔260亿美元，也就是差不多1800多亿人民币的“转型损失”。
同时还提前剧透了2025年下半年的业绩，预计亏损190到210亿欧元，换算过来，正好就是那1500亿。
CEO出来解释，话说得特别委婉，总结一下就是：兄弟们，我们步子迈大了，扯着蛋了。
我们以为大家都要跑步进入电动爹时代，结果发现群众的觉悟，或者说钱包，还没跟上。
翻译成人话就是：我们高估了美国市场的电动化进程，尤其是那个叫特朗普的男人，天天喊着要让V8发动机的荣光重现大地，搞得我们这些搞电动的像个异端。
于是，这位CEO话锋一转，说未来我们虽然还搞电动车，但节奏要放慢，要听市场的，不能自己瞎规划了。
最后还扔出一个重磅炸弹：未来4年，我们要怒砸130亿美元到美国市场，还要给美国人民创造5000个就业岗位。
这操作，就非常之骚。
你一个巨额亏损的公司，不想着怎么降本增效，反而宣布了一个史上最大规模的投资计划，还是投向那个让你“扯着蛋”的市场。
这到底是幡然醒悟，还是破罐子破摔？
要搞懂这背后的逻辑，你得先知道斯特兰蒂斯这哥们到底是个什么物种。
它的身世，比九龙夺嫡还复杂。
它不是一家公司，更像是一个汽车界的复仇者联盟，只不过队员都是些过了气的英雄。
法国的标致-雪铁龙集团，拉着意大利-美国的菲亚特克莱斯勒集团，在2021年搞了一场世纪联姻，生下了一个名叫斯特兰蒂斯的缝合巨婴。
旗下品牌拉出来，能吓死人：标致、雪铁龙、玛莎拉蒂、JEEP、克莱斯勒……足足14个，个个都曾经阔过。
看到这里你就明白了，这家公司的第一个死穴，就是“杂”。
它不是一个有机体，它是一盘大杂烩，一锅历史遗留问题的乱炖。
我们之前聊过汽车产业的四次技术革命。
第一次是福特的流水线，美国人赢了；第二次是丰田的精益生产，日本人赢了；第三次是大众的数字化车联网，德国人赢了。
现在是第四次，电动化和智能化，轮到中国人上桌当庄家了。
斯特兰蒂斯的问题在于，它身上背负了太多前三次革命的“遗产”，或者说“僵尸资产”。
它就像一个收藏家，家里堆满了各种古董，每一样都舍不得扔，结果新时代的浪潮打过来，别人都在造快艇，它抱着一堆古董花瓶，连游泳都费劲。
日产当年就是这么被拖垮的，而斯特兰蒂斯这盘大杂烩，比日产还要复杂，历史包袱还要沉重。
但如果仅仅是动作慢，那还罪不至死，顶多就是个植物人。
斯特兰蒂斯最要命的，是它在生死存亡的关头，选择了一条看起来最安全，实际上最危险的路：all in美国。
我们回到开头那个问题，你现在对美国车是什么印象？
我先说我的。
大概二十年前，我同事买了辆福克斯，天天吹它的发动机地表最强。
十年前，我第一次见凯迪拉克XT5，那肌肉线条，那钻石切割，差点就刷卡了。
现在你再去看这两款车，或者说大部分美国车，你会发现它们好像被时间遗忘了。
十年过去了，你去4S店，销售小哥还是那套词，车还是那个壳，可能就中控屏大了两英寸，还特么是选配。
在一个手机一年一迭代，软件半个月一更新的时代，一个十年不变的产品，它不是经典，它是懒惰，是对消费者的傲慢。
这种傲慢的底气，来自于美国市场的高度封闭和保护主义。
靠着关税壁垒，美国车企活在一个舒适的温室里，外面世界的腥风血雨，与我无关。
再加上特朗普这种“MAGA”派，高喊着要重振传统能源，更是让这些本来就不思进取的巨头们，找到了不转型的绝佳借口。
所以，斯特兰蒂斯宣布要豪赌美国，这事儿就显得特别黑色幽默。
你明明横跨欧美，欧洲市场虽然也卷，但好歹还算开放，跟得上潮流。
你偏不，非要把身家性命押在那个最排外、最保守、技术迭代最慢的市场。
这就像一个本来有机会考清华北大的学生，突然说我的梦想是去村口技校当学霸。
最骚的操作还在后面。
就在不久前，斯特兰蒂斯还投资了中国的零跑汽车，甚至成立了合资公司。
当时所有人都觉得，这老牌巨头终于开窍了，知道打不过就加入，想来中国偷师学艺，搞“师夷长技以制夷”那套了。
结果呢？
一边身体很诚实地牵手中国新势力，一边又发表爱的宣言，说要和美国市场白头偕老，还要为它创造就业。
这是什么？
这是典型的渣男操作，脚踩两只船，最后的结果往往是，发现两只船开往了不同的大洋，自己掉水里淹死了。
斯特兰蒂斯今天的暴雷，亏掉的1500亿，不是结束，只是开始。
这笔钱，是它为自己的傲慢、迟钝和战略摇摆付出的第一笔学费。
在一个牌桌规则已经彻底改变的时代，它还抱着老黄历研究牌谱，甚至还选了一个一心只想退回上个时代的老牌友当盟友。
这已经不是战略失误了，这是在用百亿美金的代价，上演一场名为“论传统巨头的N种死法”的教学片。
未来几年的全球汽车格局，可能会非常残酷。
欧洲和韩国凭着底子，或许还能勉强跟上，但日本和美国这两个曾经的霸主，恐怕真的要眼睁睁看着自己，从牌桌上的玩家，慢慢变成旁边看牌的观众了。
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