方程豹此前的产品序列中，消费者所熟知的是带有越野、硬朗和个性标签的车型。现在，该品牌把产品线延伸到轿车领域，首款车型方程S也开始出现在各地巡展现场了。它的意义不仅仅是在增加一款新车之上，在于方程豹如何进入竞争激烈的20万级纯电轿车市场。
在广州的一场商场巡展中，方程S以红色展车亮相。由于当时车辆还没有开放上车体验，内饰和后排空间只能通过车窗观察，真正的坐感、储物表现以及座椅舒适性等要等到正式开放体验之后才能判断。但是从静态展示的角度来说，“方程S”已经具有较为明确的产品方向，它并没有把自己变成一款传统家用轿车，而更加强调运动感和个人化。
红色展车给人的第一印象很鲜明。
车漆颜色明亮、饱和度不大，在商场复杂的灯光下仍然有较好的视觉质感。对于定位年轻化的纯电轿车来说，颜色并不是无关紧要的装饰物，它往往会影响车辆在街头的辨识度。“方程S”并没有使用贯穿式前后灯组的设计方式，而是用相对独立的灯组和车身线条来塑造自己的风格，在整体上具有个性特征但又不刻意堆砌复杂的元素。侧面体现出另一方面的取舍。不同于小米SU7等偏运动轿车常见的长车头、修长车身，“方程S”没有把车身比例强行地向视觉运动倾斜。但是为了保证车内后排有更多空间而牺牲了部分侧面姿态，从而更好地满足用户对乘坐舒适性的需求。“方程S”作为一款需要兼顾日常通勤和多人出行的车型来说，外观比例和乘坐体验之间很难实现两全其美，在此之上还要看消费者更看重哪一个。
内饰的设计延续了简洁和运动的思路。仪表盘、方向盘以及水杯架等细节上并没有使用过于繁复的造型，车内也没有出现大面积的钢琴烤漆装饰。中控区还留有触点，并且保留了四分之一英寸螺口，可以加装生态配件。该类设计同年轻人所偏好的个性化改装、车载设备扩展存在一定的联系，但展车并未配备具体的零部件，实际使用便利性还需进一步体验。
后排是方程S能否在同级车型中形成差异的重要部分。由于没有采用过分强调长车头的造型,车辆的后舱比例看起来相对紧凑,后排坐垫长度和腿部空间也有望保持在比较实用的水平。需要注意的是目前这仍然只是静态观察，头部空间、坐垫角度和长途乘坐感受不能仅凭外观下结论。对于消费者而言，这部分信息恐怕比单纯的造型评价更值得等待。
从技术和配置的角度来说，方程S并没有回避运动轿车竞争的主题。车辆被赋予了二代刀片电池、闪充等技术标签，并且搭载云辇-M智能磁流变车身控制系统。后者之前出现在腾势相关车型上，主要用来控制车身、操控和舒适性的平衡。除此之外，方程豹还规划出方程S GT猎装轿跑版本以增强车型个性特点。
方程S的预售价区间为23万到28万元之间,因此它所面对的竞争者并不只是单一的一辆车型,而是一群已经在此价格区间内形成认知的纯电轿车。消费者会从设计上寻找特别之处，也会对续航里程、补能速度、辅助驾驶功能、底盘表现以及实际乘坐空间进行比较。方程S依靠外观很难取得稳定的竞争优势；但是把个性设计和底盘技术与日常实用性相结合起来之后，产品定位就会更加完整了。
比亚迪近几年推出了一些尺寸相近的轿车，表面上看起来有重叠的现象，但是所承担的任务是不同的。
方程S重视年轻、运动、个性化的风格，服务的是想要车辆有鲜明风格的用户；
腾势Z9S更加注重豪华和性能，在易三方版本中综合功率为890千瓦，并且零百加速时间为2.68秒，目标人群对于动力以及配置有着更高的要求；海豹08把价格门槛放在可以触达的位置上，起售价是19.69万元，并且配有天神之眼-B辅助驾驶、后轮转向等配置。王朝网的大汉从现有的产品定位和外观取向来说,大体上是家庭商务兼顾的。这样一来，几款车型虽然尺寸接近，但是在设计风格、价格区间和使用场景上却会有所区别。对于一个拥有多个品牌的汽车集团来说，关键不在于车型数量多多少，而在于每个产品是否能让消费者迅速理解它适合谁。因此方程S真正要回答的问题，并不是是否在销量上超过某一款车，而是能否使方程豹的品牌形象从越野领域自然延伸到运动轿车。红色展车已经给客户留下了良好的第一印象，在技术配置上也提供了支持，但是价格、开放体验后空间的表现以及上市后的实际调校才是决定它能否站稳细分市场的重要因素。展车主要是吸引顾客的注意力，最终留住顾客的是完整的产品体验。
