丰田第六代RAV4最近在中国市场上正式亮相，这辆车可以说带着丰田对中国市场的期待来的。毕竟，现在国内的汽车市场可不一般，丰田自然想把最拿得出手的产品赶紧投产，让大家都能开上最新款的。
这次的新RAV4跟以前城市里那种圆润的风格完全不一样了，车身线条变得更硬朗，看着就野性十足。特别是它那些方方正正的轮眉，还有那个直上直下的后备箱门，一眼看上去就觉得这车能豁起来。
感觉是专门给现在那些喜欢在小红书上晒露营、晒风筝的年轻爸妈们准备的，让他们开着这车去拍照，去郊外撒欢，都能自带一种越野范儿。这样一来，他们平时上下班通勤开着舒服，到了周末想去山里或者野外玩玩，也能轻松应对，再也不用担心车子底盘不够高或者沾点泥巴就不好看了，拍照也能更有感觉。
动力方面，这车还是坚持用混动系统，给消费者提供了两种选择，有2.0升和2.5升的自然吸气发动机，它们都搭配了前后双电机的E-Four四驱系统。这个组合让新RAV4的油耗表现特别突出，就算按照官方比较严格的测试标准，它百公里油耗也能跑到4.91升左右，加满一箱油跑一千多公里简直是轻轻松松的事儿。
虽然这些数据听起来没电动车那么未来感，但对于那些一直在观望、还没下决心买车的燃油车爱好者来说，这油耗和续航绝对能让他们眼前一亮，甚至可以自信地跟那些电动车拥趸们好好理论一番，告诉他们油车现在也很给力。
而且，新RAV4的车机系统这次也做了个大手术，彻底换新了。以前丰田的车机老是被人吐槽语音反应慢、卡顿，这回据说反应速度提升了两倍多，用起来更顺手了。再加上它支持远程升级和本地应用商店，以前大家抱怨的那个老掉牙的界面和功能缺失的问题，现在也算彻底解决了。
在现在这个智能汽车竞争白热化的年代，各大车企都在拼命搞智能化，丰田这种老牌合资品牌，显然也不想只当个看客，他们也想在智能体验上证明自己。
RAV4一直以来在保值率这块儿都是优等生，这是它在市场上立足的根本。过去五年里，同样型号的RAV4，就算开了几年，平均还能卖到新车价格的七成左右，这个表现非常亮眼。这次新车又自带混动加四驱的硬核配置，更是让它的保值潜力更上一层楼。
听那些二手车商们在群里聊天，都说这车根本不用担心积压库存，非常好出手。这对于那些被纯电动车二手残值吓哭的消费者来说，RAV4无疑是给了他们一个很大的安全感，不用担心车子开几年就掉价太多。
现在的问题是，在国内这个新能源车竞争激烈、价格战打得刀刀见骨的20万级市场里，这台从1994年就开始一路升级的丰田RAV4，表面上看起来好像没什么惊艳的大招，每次都是一步一个脚印地改进。但它厉害的地方就在于，每次更新都能稳稳地抓住市场主流需求和大家的口味。所以，现在大家都在看着，这辆车能不能把大家对露营生活这种美好向往，真正转化成实实在在的销量数据，让它的市场表现也跟着火起来。
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