这组奔驰C级的路透照一出，我盯着前脸看了半天。国产插电混动版的身影终于露出真容，外观换上了品牌最新的语言。进气格栅的视觉冲击力，明显比在售款要强。
新款的进气格栅有了明显的变化，部分版本走无边框格栅，格栅里只有一条连接圆形车标的飞翼式镀铬装饰条，运动感十足。另一些版本保留边框，格栅里取消车标，改为横向辐条，前脸依旧搭配奔驰立标。新款则是在有边框基础上再加上飞翼镀铬条，看起来更简约，也让运动感与精致感握手并存。远看还会让人想到老款君越的轮廓，但前灯里那颗三叉星的标识，辨识度依然很高。
相较于在售款，新款的外观设计显然更抢眼。
在动力方面，C 350 e L 搭载2.0T涡轮增压发动机并联前置电机，系统综合最大功率达到250kW，WLTC工况纯电续航126公里。燃油版沿用2.0T发动机并配备48V轻混，然而高功率版C 260 L也只是150kW/320Nm，低功率的C 200 L则是125kW/250Nm，这样的定位让性能并非奔驰C级的核心卖点。9AT变速器表现稳健，前置后驱带来的驾感也值得肯定。
在售款的车身尺寸为4882×1820×1461毫米，轴距2954毫米，空间表现中规中矩。
这款车的核心仍然是奔驰的品牌，但德系豪华的溢价能力似乎在被侵蚀；现阶段终端价已经降到20万以内，却没有迎来相应的销量回升。对于燃油版而言，确实需要提升发动机性能、加强混动系统以降低油耗。否则奔驰C级的未来会不会变得扑朔迷离？
