说真的，奥迪Q4 e-tron这波降价太狠了。1月24日多地经销商给出终端价，全系直降7万起步，部分配置现金优惠甚至冲到11.87万，入门款40 e-tron创行版25.88万就能落地，比燃油版A4L还便宜3万多。续航扎实、空间够大，还挂着四环标，预算25万想买豪华纯电的，这下真有捡漏机会了。
这降价力度可不是虚晃一枪，新浪汽车1月24日刚统计完全国成交价，Q4 e-tron近一个月最大折扣干到6.2折，最低17.97万就能拿下裸车（地区差异较大，一线城市多在25万上下）。要知道它指导价比奥迪Q3还高2.1万，如今终端价反而倒挂，说白了就是奥迪为了冲销量，在纯电市场彻底放下了豪华品牌的身段。
咱先聊聊这车的底子，毕竟是MEB纯电平台打造的，不是油改电的过渡产物，这一点就比很多老款豪华纯电靠谱。车身尺寸4588mm×1865mm×1626mm，轴距2765mm，比Q3大一圈不说，后排地板还做到了纯平。我上周陪朋友去试驾，一米八的个子坐后排，腿部还有两拳多空间，放个儿童安全座椅也不挤，家用属性拉满。
动力和续航也够实在，不像有些车型玩虚的。后驱版最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，零百加速8.8秒，市区代步超车完全够用，高速上踩电门也不发飘。续航更是惊喜，搭载84.8kWh三元锂电池，CLTC续航能到605km，百公里能耗才14.4kWh，日常通勤一周充一次电足够。支持100kW直流快充，5%-80%电量只需要41分钟，跑长途也不用太焦虑补能。
内饰还是奥迪熟悉的豪华味，没有因为降价减配。10.25英寸虚拟座舱+11.6英寸MMI触摸屏是标配，内置新一代Connect互联系统，CarPlay、无线充电都给配齐了，操作流畅度比老款奥迪电车强不少。最加分的是同级独有的透明底盘，配合540°环视影像，停车过窄路时能看清底盘下方，新手也能轻松驾驭。30×30炫彩氛围灯和SONOS音响，晚上开车的氛围感直接拉满。
不过咱也得说点实在槽点。首先是销量确实一般，12月全国才卖了273辆，比竞品宝马iX1的818辆差不少，保值率可能不如燃油版奥迪。其次车机智能化不算顶尖，对比小米、小鹏那些新势力，语音控制和应用生态差一截，只能满足基础需求。还有就是悬架偏硬，过连续减速带时，后排颠簸感比较明显，舒适性不如同价位国产SUV。
拿它和竞品比一比，就知道现在该不该抄底了。宝马iX1入门价比它贵几万，空间还没它大；比亚迪唐EV配置更丰富，但没有豪华品牌的调性。如果你预算25万左右，既想要四环标撑面子，又看重家用实用性，还不想买油改电车型，Q4 e-tron现在的价格真的很香。但如果痴迷智能化配置，追求极致的驾乘舒适，那可能还是国产新势力更对你胃口。
另外提醒一句，这波降价大概率是限时的，等市场回暖或者新款上市，价格肯定会回调。而且四驱版性价比更高，最大功率230kW，零百加速6.8秒，续航也有543km，安全性能还远超国标11倍，预算够的话可以优先考虑。
最后我想问问大家，25万级预算，你会选这台降价后的奥迪Q4 e-tron，还是加几万上宝马iX1，或者直接冲配置拉满的国产纯电？评论区聊聊呗，看看大家更看重品牌还是实用性。
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