据悉，第二代雷克萨斯NX才刚刚推出几年，但该品牌已经为这款紧凑型SUV进行了中期更新。这款新跨界车内外造型焕然一新，同时采用了雷克萨斯第六代混合动力系统。
在插电式混合动力版NX 450h+中，电池容量从18.1千瓦时提升至23.0千瓦时。更大的电池将纯电动续航里程从37英里提升至62英里，该系统在欧洲的综合功率为303马力。
升级版NX 350h配备了锂离子电池，设计灵感源自新款ES 350h的电池。它比它所替代的更轻，雷克萨斯改进了散热系统以提升综合输出。
2.5升四缸电子无级变速箱输出196马力。NX 350h的加速速度可达60英里每小时，而雷克萨斯则宣称NX 450h+将以6.3秒达到62英里每小时。
在美国市场，2026款NX 450h+输出304马力，而350h输出240马力。雷克萨斯还提供非混合动力NX，搭载275马力涡轮增压2.4升四缸发动机。
新款雷克萨斯NX延续了其Vital x Tech设计主题的演进。它采用了重新设计的前脸，采用无框主轴格栅和改进的大灯。在尾部，设计师通过重复的L形图案调整了尾灯布局。此外，F Sport车型回归，配备新设计的20英寸轮毂、红色刹车卡钳和后保险杠空气动力学。
内饰上，雷克萨斯迎来了迄今为止最激进的变化，包括配备全新的仪表盘、中控台和仪表盘。NX重新设计的车舱灵感来自新款ES轿车和TZ SUV。一块大型14.0英寸信息娱乐显示屏成为新布局的主导。它与12.3英寸的驾驶员显示屏对齐，位于改进后的仪表盘上方。NX现在配备了电容式暖通空调和摄像头控制装置，这些控制装置位于通风口上方，并配备了新的中控台。
此外，雷克萨斯还调整了座椅位置。虽然座椅本身与之前相同，但工程师们将其降低，使其更靠近NX的重心。新车还配备了全新的方向盘。雷克萨斯将车轮直径缩小了0.39英寸，优化了设计以提升抓地力和舒适性，并增加了伸缩距离，使驾驶者能够将方向盘拉近。
发动机缸体形状焕然一新，使其更为刚性。雷克萨斯这样做是为了更好地控制噪音和振动。新款NX在后保险杠、后门和中柱采用了吸音材料。雷克萨斯声称这些改进可降低发动机和路面噪音约20%。工程师还将NX的地板刚性提高了约25%，提升了转向响应，同时减少了振动。另一项刚性提升来自重新设计的前悬挂塔，雷克萨斯将其与前柱结构整合，刚性提升了30%。
更新后的雷克萨斯NX将于2027年初春在欧洲市场上市，目前尚不清楚跨界车何时在美国市场上市，价格如何。
参考老款，最便宜的2026款雷克萨斯NX是350h，起价为46570美元；2026款NX 450h+起价为59505美元，预计2027款车型将可能上涨。
