在当今的汽车市场，竞争已经变得比以前更激烈。厂家想要出头，靠的不是纯粹的产品质量，更是那些“看得见、喊得响”的营销招数。可别小瞧这些“噱头”，它们搞出了不少“火药味”。有些车企偏偏喜欢打“第一”、“唯一”、“全球第一”这些旗号，结果反而引起市场的警觉。
深圳腾势推出的Z9S预售，不仅仅是卖车，更像是一场科技秀。跑偏了，竟然标榜自己“搭载十大全球第一顶尖科技”，一看宣传图就知道了。这宣传片里，字大得震天响：“全球唯一”“全球首发”“全球第一”，而且还配上小字说明：比如，“全球首个提供两种屏幕选择的品牌”“全球唯一具备新手漂移模式的车型”“全球首款兼容所有主流手机的车”。你会觉得像是在拼“够猛”，其实呢大多是夸大其辞。
这个套路，早就有人曝出端倪。去年一位车企高管还在发布会上信誓旦旦地说自己们家的50万级SUV是“最好的家用车”，还能和库里南、迈巴赫比，这不是在开玩笑吗？另外，另一家企业领导更是夸口：“我们车性能在全球都没有对手，没有之一。”这些“吹牛皮”的广告词，经常把消费者带了进去，忽悠中还未来得及想想：这真可信吗？
实际上，这样的“激进营销”对市场很不好。它不仅侵占了消费者的知情权，也和行业整顿内卷的趋势背道而驰。你想想，一辆车叫自己“全球唯一”“行业第一”，这给消费者的感觉到底是信了还是反感？更严重的是，这会点燃一场无休止的“比拼”，结果只剩“夸夸其谈”，技术实打实的提升反倒变得遥遥无期。
去年12月，国家市场监管总局发了一份《广告引证内容执法指南（征求意见稿）》，专门针对这种“夸大其词”的营销乱象进行打击。里面明明白白说“行业第一”“绝对优势”这类绝对化用语是明令禁止的，像“最大”“最好”“第一”等词，都是法律底线。如果广告里没有严格标明数据来源、时间、范围，那就是违规。此外，许多车企误以为“只要标明‘同价位’或‘同级别’就没事”，实际上也不靠谱，因为没有统一标准，企业自我定义到底算不算“绝对第一”，都是主观猜测。
这种情况下，车企如果继续迷信“噱头拉人”策略，等于是在燃烧自己的牌。虽然暂时还能赚点流量，但长远看，排除法规风险，走一条真实、透明、专业的路线，才是真正的硬道理。用真实数据说明车的性能、配置，搭配权威第三方的检测报告，才能建立起良好的品牌形象。
国家越来越重视行业的“清扫内卷”，守住广告的底线，减少那些虚假的宣传。去年3月，市场监管总局还发了通知，要求对广告乱象进行半年专项整治。现在，不少车企开始试图踩刹车，回归理性，把“夸大宣传”这根弦放松一些。
作为行业的从业者，要明白“夸大其词，终究害人害己”。不再用“全球第一”“最强”“没有之一”这类激进的绝对化词汇，而是用“根据最新权威检测数据”“这款车在某项指标中名列前茅”等客观描述，才是真正负责任的做法。消费者也会更看得清，愿意相信有“硬货”的品牌。
法律的底线就像个“隔板”，超出就会出事。我们看到很多车企误会，只要加上“同价位”“同级别”点词就安全了，实际上根本不是事。因为，不存在一个国家或行业明文规定的“统一标准”来界定什么是“第一”，企业的定义最多是自己说自己“牛”，结果反倒会被法律追究。
它提醒我们：广告和宣传，不能变成“无形的陷阱”。可靠的营销，来自诚实的参数、真实的配置和可查验的数据。像这样，才是行业未来的正道。车企们，“不忘初心，方得始终”，只有拒绝浮夸、拒绝扯淡，把消费者的权益放在首位，才是稳定长久的秘诀。
想想看，别让“虚假广告”成为企业的“遮羞布”。遵守法规，讲真话，用踏实的技术赢得市场，才能稳打稳扎。高质量发展，是每个车企共同的责任。否则，再花哨的广告都只是“泡沫”罢了，倒也只是“赚吆喝”的一场梦。
内容来源：第一财经
