今天专门跟大家聊聊凯迪拉克的10速变速箱。
这款变速箱目前主要装在CT5和新款CT6上面，10个前进挡，齿比绵密，高速巡航转速低、油耗省，整体口碑还不错。但是开了几年、跑了几万公里之后，也有一些车主开始碰到各种问题。
李师傅修车成都店修了十八年美系车，10AT的变速箱我们天天修。今天就跟大家讲讲，这款变速箱常见的问题、都是什么原因、该怎么修。
先简单认识一下这款10AT
凯迪拉克用的这款10AT，是通用自家研发的纵置10速自动变速箱，型号叫10L80。跟之前的8AT比，档位更多了，从8个挡变成了10个挡，齿比范围更大、齿比更密。
好处是什么呢？第一，高速巡航的时候可以用更高的档位，发动机转速更低，更省油。第二，换挡更平顺，因为档位多，每次换挡的转速落差小，顿挫感就小。第三，加速响应也好，降挡积极，动力来得快。
这款变速箱还有个特点，就是有可拆的油底壳，可以单独更换变速箱滤芯。这个设计挺好的，换油的时候可以把滤芯一起换了，换得更干净，也更划算。重力换油+换滤芯，就挺合适的。
常见问题一：低速顿挫拖拽
这个是10AT车主问得最多的一个问题，也可以说是"通病"吧。
具体表现就是：市区低速跟车的时候，特别是二三十码、走走停停的工况，会感觉到明显的顿挫和拖拽感。收油门的时候像被拽了一下，再踩油门又会闯一下。特别是冷车的时候更明显，车热了会好一些。
这个是坏了吗？还真不一定是故障。
为什么会这样？主要就是因为档位太多了。低速的时候，一二三四挡来回切换，频繁升降挡，再加上通用的变速箱调校风格一直偏运动、偏硬一点，就容易有这种闯动感。
那这个需要修吗？
轻微的、偶尔的顿挫，真不用修。这是变速箱的性格问题，不是质量问题。多开开、摸清它的换挡节奏，踩油门柔和一点，顿挫会小很多。
有的车重置一下变速箱自适应值，让它重新学习你的驾驶习惯，也会有改善。或者检查一下变速箱油，油脏了、油位不对，也会加重顿挫。该换油就换油。
但是如果顿挫特别严重、每次换挡都像被踹了一脚、或者伴随打滑、冲击、故障灯亮，那就要去检查了，可能就不是正常调校的问题了。
常见问题二：液力变矩器问题
10AT的液力变矩器故障率虽然比老款8AT低一些，但也不是完全没有。
液力变矩器是干什么的？简单说就是发动机和变速箱之间的"软连接"，靠液压来传递动力。速度起来之后，里面的锁止离合器会锁上，变成硬连接，减少动力损失、更省油。
如果变矩器出问题了，最常见的表现就是**锁止抖动**。就是在匀速行驶的时候，比如四五十码、六七十码，车身或者方向盘会传来一阵一阵的抖动，像过搓板路似的。松油门抖动就消失了，再踩油门又出来。
为什么会抖？主要是变矩器内部的锁止离合器磨损了、表面不平了，锁止的时候就会打滑、抖动。
这个怎么修？
要看磨损程度。轻微的有的换变速箱油能有所改善，但是大多数情况还是得维修或者更换液力变矩器。注意，是换变矩器，不是换整个变速箱总成。差好多钱呢。
我们碰到这种情况，都是先检查确认是变矩器的问题，然后跟车主说清楚维修方案和费用。能修就修，修不了就换，价格透明。
常见问题三：变速箱漏油
变速箱漏油也是车主比较常碰到的问题。10AT上面，漏油的地方主要有这么几个：
第一个，油底壳垫漏油。 油底壳的密封垫老化了，密封不严，就会渗油。这个比较常见，也最好修。换个油底壳垫就行，顺便把油和滤芯一起换了。
第二个，半轴油封漏油。 变速箱和半轴连接的位置，有个油封，时间长了老化磨损，就会往外渗油。这个也不难，换个油封就行。
第三个，前油封漏油。就是变矩器那边的油封，这个位置漏油相对麻烦一点，得拆变矩器才能换。
很多车主看到变速箱漏油就紧张，其实不用。先看看漏得厉不厉害、是哪个位置漏。轻微渗油、油位正常的，可以先观察观察；漏得比较明显的，就及时处理，别等油漏多了把变速箱烧了，那就得不偿失了。
常见问题四：阀体/电磁阀故障
阀体是变速箱的液压控制中心，全是精密的阀道和电磁阀，相当于变速箱的"大脑执行机构"。虽然10AT的阀体可靠性还可以，但是也有出问题的时候。
电磁阀或者阀道出问题了，表现就比较多样了：
- 换挡顿挫、冲击
- 升挡慢、降挡慢
- 打滑，加油不走
- 挂挡冲击大
- 故障灯亮，报变速箱压力相关的故障码
具体是什么问题，得用专用电脑读故障码、看数据流，才能比较准确地判断。有的是单个电磁阀坏了，换电磁阀就行；有的是阀道磨损了，需要修复或者更换阀体。
还是那句话：能换阀就不换阀体，能修阀体就不换总成。一个电磁阀几百块，一个阀体好几千，一个变速箱总成好几万，差得远了。找对问题，能省不少钱。如果需要更换阀体，我们也有翻新的阀体供车主选择 可以为车主节省一部分费用
保养建议
10AT这款变速箱，整体可靠性还是不错的。保养到位的话，用个十几二十万公里问题不大。
跟大家说几点保养建议：
第一，按时换变速箱油。 虽然通用的保养手册上写的换油里程挺长的，但是结合国内的路况和用车环境，还是建议早点换。一般来说，四万公里更换一次比较合适。如果经常堵车、激烈驾驶，还可以再提前一点。如果平时开得很少，一年就跑个几千公里，换油周期也可以适当延长。
第二，换油方式选重力换油+换滤芯。 10AT有可拆的油底壳，重力换油的时候可以把油底壳拆了、把滤芯一起换了，这样换得干净、也划算。不用非要上循环机，重力换就挺好。
第三，用对油。变速箱油一定得用符合规格的，别图便宜加错了油。油加错了，轻则换挡不顺，重则烧变速箱。这个钱不能省。
第四，出现异常及时检查。有顿挫加重、打滑、异响、漏油、故障灯亮这些情况，别拖着，早点去检查。小问题拖着拖着就成大问题了，到时候修起来更贵。
最后说几句
10AT这款变速箱，整体来说还是不错的。档位多、省油、换挡快，正常保养的话，可靠性也可以。除了低速偶尔有点顿挫之外，也没什么大毛病。
真出了问题也不用慌，先检查清楚再说。大多数都是小问题，花点小钱就能修好。真没必要一上来就换总成，太浪费钱了。
我们李师傅修车是全国连锁专修美系车的，北京、上海、青岛、济南、临沂、太原、成都、南京、西安都有直营门店。凯迪拉克10AT变速箱我们天天修，什么顿挫、打滑、漏油、抖动，都熟。
如果你也是CT5或者新款CT6的车主，变速箱有什么不对劲的地方，都可以过来找我看看。先试车、读故障码、检查清楚，再跟你说是什么问题、怎么修、多少钱。不修也没关系，至少心里有个数。
李师傅修车成都店，只修别克、凯迪拉克、雪佛兰，专业的事交给专业的人。
门店地址：成都市龙泉驿区车城西四路聚鑫产业园
营业时间：每天8:00-19:00
我们是全国连锁专修美系车的，只修别克、凯迪拉克、雪佛兰，师傅都是十多年工龄的老技师。10AT变速箱各种问题都可以过来检查，先看再报价，不修也没关系。有任何问题直接来店或者私信我都行。
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