如果你和我一样对硬派越野车有一份期待，那么这次丰田的新动作会让我们心动又理性地打量它一番。
最近获悉，2026款丰田兰德酷路泽在车系编排上做了调整，VX作为中配车型定价为6,436,100日元，约合人民币28.9万元，位于GX和AX之上。
整体外观延续老款的设计语言，变化更多集中在配置和细节优化上。
颜色上有五种选择：银色、灰色、白色、红色和黑色。
轮毂方面，除顶配ZX为20英寸外，其余包括GR运动版与VX均为18英寸，配胎规格为265/65R18。
灯组方面，VX配备双透镜大灯并支持流水转向，入门低配则为LED反光碗不带透镜。
内饰只提供黑色搭配，座椅为7座布局，2+3+2的布置更适合家庭出行。
方向盘与排挡杆周围带有木纹装饰，座椅为皮质包覆，仪表为12.3英寸全液晶。
舒适性配置上，VX拥有四区自动空调，后排座椅支持按比例放倒，放倒后空间利用更灵活。
动力方面，VX仅搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率相当于415马力，匹配爱信10速手自一体变速箱。
整车还提供KDSS动态悬挂系统以及全地形选择系统。
需要说明的是，整个2026款家族中部分版本会提供汽油或柴油的选择，但VX本身仅是3.5T V6双涡轮配置。
这里有一点值得我们更深一步讨论：很多人直觉认为更大的轮毂视觉更好看，也可能意味着更强的通过性，但实际使用场景常常不是为了镜头效果。
18英寸轮毂配上265/65R18的高侧壁轮胎，在越野时对轮胎侧壁的保护更好、舒适性更高，对减震和绕石通过也更友好。
相反20英寸轮毂虽然外观更“硬派”，但轮胎侧壁薄了，越野时容易被冲击，更适合追求街道操控与视觉效果的用户。
换句话说，越野与颜值之间需要权衡，VX选择18寸在实用性上更偏向“用得久、用得稳”。
还有一个原文没有直说但很多人关心的问题，这台3.5T双涡轮的油耗与养护成本会怎样？
可以给出一个参考判断：双涡轮增压V6在动力输出上非常充沛，但相对柴油机或小排量涡轮增压发动机，油耗会更高一些，尤其在重载或频繁越野时更明显。
好处是动力响应和高速稳定性更好。
爱信的10速变速箱以平顺和耐用著称，但KDSS等主动悬挂系统在提升驾乘体验的同时，会增加后期维护的复杂度与成本。
因此如果你经常长途拉人或重载越野，建议在买车前做一次试驾并与当地4S或维修点沟通日常保养细节，评估油耗与维护预算是否在可接受范围内。
看到这里，你我都能感受到那种既想拥有强劲动力又担心后期使用成本的复杂心情。
你会更看重415马力带来的推背感，还是更在意日常油耗与养护开销？
这可能是很多人在选购时必须面对的现实抉择。
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