聊起本田摩托车，不少车友第一反应都是大排量的轰鸣或是仿赛的帅气造型，其实本田家藏着一堆“小可爱”，排量不大、颜值拉满，车友圈里还给它们起了个特形象的外号——“动物园”系列。
为啥叫这名儿？你细品就懂了：圆头圆脑、小巧灵动的是Monkey 125，大伙儿都叫它“猴子”；身子细长、自带复古感的是ST125 Dax，俗称“腊肠犬”；还有全球卖爆、堪称经典中的经典的Super Cub C125，也就是“超级幼兽”，三款车凑一块儿，可不就是摩托车界的小型动物园嘛。
2026年刚开年，本田就给这“动物园”安排了“换新衣”环节。1月23日先在欧洲市场亮了相，推出了2026款的这三款车型，没过半个月，2月11日美国分公司也跟上，发布了带新图案的20262027款迷你车型，还是“猴子”和“腊肠犬”这两个热门款。
不过说实话，这次的“焕新”多少有点“换汤不换药”的意思。仔细研究就会发现，三款车的核心部分一点儿没变，动力、结构、配置全都是照搬2025款，唯一的变化就是车身图案和贴花换了新样式，典型的“换壳不换芯”的年度小更新。
虽然没在核心上发力，但这三款车的底子还是很能打的。它们用的都是同一颗发动机，是基于迷你街车MSX125/Grom修改来的风冷四冲程单气缸、SOHC两气阀引擎，排量都是123cc，缸径行程也都是50mm×63.1mm，基础配置完全一致。
动力输出上倒是有一点点小区别，不算特别明显，但懂车的人一对比就能看出来。“猴子”在6750转的时候能输出6.9kW的动力，“腊肠犬”得等到7000转才能达到同样的功率，而“超级幼兽”稍微猛一点，7500转就能爆出7.2kW的劲儿，日常代步完全够用。
变速箱方面也有差异，“猴子”走的是运动风，配的是手动五档变速齿轮箱，骑起来有操控感；另外两款“腊肠犬”和“超级幼兽”就更省心，用的是离心式半自动离合器的四档变速，新手也能轻松上手，不用频繁换挡费脑子。
车轮规格也不一样，适配不同的骑行场景。“猴子”和“腊肠犬”作为迷你车型，配的是前后12英寸的小轮子，灵活性拉满，在城市里穿街走巷、钻个小巷子都特别方便；“超级幼兽”则是前后17英寸的大轮子，跑起来更稳，兼顾代步和短途出行，实用性更强。
这三款车在海外的人气一直不低，就说“猴子”吧，自从2018年重新在欧洲市场推出，到2026年预计累计销量能突破2.5万辆。光2023年到现在这几年，“猴子”和“腊肠犬”在欧洲就已经交付了超过1.6万辆，足以看出车友们对它们的喜欢。
最让人遗憾的是，这么受欢迎的三款小摩托，至今都没有正式引进国内市场。要是想从海外弄一台回来，各种税费、运费加起来，价格能翻好几个跟头，普通车友根本承受不起，只能望车兴叹。
不过别着急，国产摩托车品牌早就摸清了车友们的需求，推出了一堆平替车型，还原度拉满，配置还更贴心，价格也亲民，完全能满足大家对“动物园”系列的热爱。
想体验“超级幼兽”的复古质感，KAMAX Cub Pro系列绝对是首选。这车外观和原版几乎一模一样，细节工艺甚至比原版还要讲究，车身的镀铬件做得亮闪闪的，耐锈又好看。动力选择也多，110cc、125cc还有电动版本，不管是想省油还是想环保，都能满足。
更良心的是，KAMAX Cub Pro的配置比原版还到位，ABS、博世电喷、胎压监测这些实用配置全都有，不用自己额外加装。厂家还推出了短尾版、越野版等不同样式，改装件也特别多，可玩性一点不比原版差。
要是偏爱“猴子”的灵动可爱，曼肯和斯托纳这两个国产牌子就很合适。它们的车型还原度几乎达到一比一，车友们买回去换个油箱标、发动机边盖，几乎能以假乱真。动力方面也和原版差不多，搭载的是124.6cc单缸风冷引擎，动力输出稳定。
而且这两个牌子比本田还舍得用料，高配车型直接配上了ABS系统，骑行起来更安全。斯托纳还玩出了新花样，在“猴子”的基础上推出了带轴传动的侉子版，骑出去回头率直接拉满，个性十足。
至于“腊肠犬”的平替，本田自己就给出了答案——Dax e:电动版。这可是正儿八经的本田官方产品，还是在中国全球首发的，算是给国内车友的一个小惊喜。它保留了“腊肠犬”的经典细长造型，又融入了电动车型的元素，颜值依旧能打。
这款电动版“腊肠犬”搭载的是800W电机，最高时速能到49公里，续航里程有80公里，平时在城市里代步、买菜、接孩子，完全够用。没有了发动机的轰鸣声，骑起来更安静，也更环保，适合喜欢安静骑行的车友。
其实本田这次给“动物园”系列换新装，玩的就是情怀牌。不改动核心部件，既能控制成本，又能留住经典的味道，对于海外那些执着于原版情怀的玩家来说，确实很有吸引力。毕竟对他们来说，这不仅仅是一辆摩托车，更是一种生活方式的象征。
而对于国内车友来说，虽然原版遥不可及，但国产平替车型的出现，给了我们一个低成本体验经典的机会。有人说这是“复刻”，是“山寨”，但不可否认，这些平替车型确实满足了大多数普通车友的需求。
花更少的钱，就能拥有类似的颜值和骑行体验，不用为高额的税费发愁，还能根据自己的喜好改装，何乐而不为？摩托车的魅力从来都不在于排量大小、价格高低，而在于骑上车那一刻的自由与快乐。
不管是海外玩家守着的原版情怀，还是国内车友玩着的平替乐趣，本质上都是对两轮生活的热爱。不用纠结于原版还是平替，能找到适合自己、能带来快乐的那辆车，就足够了。你们更爱原版“动物园”，还是国产平替车型？
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