最近这些年，咱们身边的新能源汽车是越来越多了，车上的屏幕也越来越大，里头的各种功能看得人眼花缭乱。
很多车都宣传自己有“智能语音助手”，听起来特别高科技。
但只要是开过这种车的车主，心里大概都有个共同的感受：这玩意儿，好像不怎么“智能”。
你跟它说话，经常得像教幼儿园小朋友一样，一个字一个字地说标准指令，比如“打开车窗”、“播放音乐”。
稍微说得复杂一点，或者带点口音，它就立马回你一句“对不起，我没听懂”，让人哭笑不得。
有时候你明明说“我有点冷”，它却只会傻乎乎地问“请问需要将空调调到多少度”，完全理解不了你只是想让它把温度调高一点的潜在意思。
这种体验，离我们想象中那种电影里能和人自由对话的智能座驾，差得可不是一星半点。
不过，就在前不久的广州国际车展上，上汽荣威带来了一款新车——荣威M7 DMH，同时还发布了一个听起来很厉害的东西，叫做“豆包深度思考大模型”，并把它装进了这台新车里。
他们宣称，这套系统能带来“最具活人感”的交互体验，让智能座舱从过去那种“你一说，我一动”的指令模式，进化到能够主动理解你意图的“意图驱动”模式。
这话说得挺有分量，那么，这个所谓的“深度思考”和“活人感”到底是什么意思？
它真的能解决我们前面说的那些尴尬问题，让汽车变得真正聪明起来吗？
咱们今天就来好好聊聊这件事。
首先得弄明白，这个“豆包大模型”和我们以前车上的语音助手，根本就不是一回事。
过去的车机系统，说白了就像一个提前编程好的机器人，它的知识库是固定的，能听懂的词汇和句子也是有限的。
开发者预先设定好“当用户说A，你就执行动作B”，超出这个范围它就处理不了了。
而大模型技术，就完全是另一个概念了。
你可以把它想象成一个正在不断学习成长的“大脑”，它通过学习互联网上海量的文本和对话数据，掌握了人类语言的规律、逻辑推理能力，甚至还能模仿一些情感的表达方式。
当这样一个“大脑”被装进汽车里，它就带来了几个革命性的变化。
第一，它能听懂我们平时怎么说话了。
中国人说话习惯比较灵活，有时候会把一句话拆开说，或者一句话里包含好几个意思。
比如你上车后可能随口就来一句：“车里有点闷，把天窗开个缝，音乐也给我换成周杰伦的歌。”对于老的车机系统来说，这简直是天书，它搞不懂“有点闷”和“开天窗”的联系，也不知道是先执行哪个。
但搭载了豆包大模型的荣威M7 DMH就能立刻理解，它会把“闷”和通风联系起来，执行“打开天窗”的操作，同时切换歌曲。
它能精准识别倒装句、否定句和包含多个意图的复杂指令，覆盖了包括出行、娱乐、休息在内的十五个大的用车场景。
基本上，只要是正常人能听懂的话，它都能理解个八九不离十。
第二，它有了“记性”。
以前的车机是没有上下文记忆能力的，你跟它的每一次对话都是一次全新的开始。
你问它“附近有好吃的火锅吗？”，它告诉你几家店。
你接着问“那第二家有停车场吗？”，它就懵了，因为它已经忘了你刚才问的是火锅店。
而豆包大模型能够记住你们的连续对话内容。
你可以先让它找个川菜馆，然后说“算了，感觉太辣了，换个清淡点的本帮菜吧，人均最好别超过150块”，整个过程它都能跟上你的思路，不断调整搜索结果，就像一个有耐心的真人在跟你商量一样，这种体验就顺畅多了。
第三，它能调动全身的“器官”协同工作。
这一点是建立在荣威M7 DMH开放了超过三百个车辆控制接口的基础上的，这个数量在行业里是遥遥领先的。
这意味着车上绝大多数的硬件功能，都能被这个“大脑”统一指挥。
这就带来了很多过去不敢想的玩法。
比如，你开了一天车感觉很累，想在车里休息一会儿。
你不用再手动去调座椅、关窗帘、设空调，你只需要对它说一句：“我有点困，想睡个午觉。”接下来，这台车就会自动帮你把座椅调整到半躺的舒适角度，车窗和天窗的遮阳帘会缓缓关闭，空调切换到温度适宜、风量柔和的睡眠模式，车内的氛围灯调暗，中控大屏也会降低亮度，甚至还会为你播放一段舒缓的助眠音乐。
一句话，就为你创造了一个完美的午睡环境。
这时候，它就不再是一个个冰冷的开关，而是一个能为你营造专属场景的贴心管家。
当然，技术说得再天花乱坠，最终还是要看在实际生活中好不好用。
根据上汽荣威公布的数据，自从这套系统通过在线升级推送给车主后，荣威M7 DMH车上语音功能每天的使用率，从原来的60%一下子跳到了90%。
这个数字变化非常惊人，它说明大家是真的开始喜欢并且依赖和这台车“说话”了。
这背后的原因，就是这套系统精准地切入了两个家庭用车的核心痛点场景。
一个是“带娃出行”。
家里有小孩的都懂，开车带娃出门简直是一场战斗，孩子在后座一哭一闹，驾驶员的心情和注意力都会受到很大影响。
现在，荣威M7 DMH变成了一个“高段位哄娃神器”。
如果你的孩子还小，你可以让车机给他讲一个关于小动物的童话故事；如果孩子上小学了，对世界充满好奇，你可以让他直接问车机“为什么天是蓝色的？”、“恐龙是怎么灭绝的？”，车机就能化身一个知识渊博的“百科全书”，用孩子能听懂的语言来解答。
它不仅能讲故事、教知识，还能和孩子进行长时间的连续对话，巧妙地吸引孩子的注意力，安抚他们的情绪。
这在很大程度上解放了家长，让全家人都能有一个更安心、舒适的旅途。
另一个场景是充当“行车安全顾问”。
开车在路上，最让人心里发慌的，莫过于仪表盘上突然亮起一个陌生的故障灯。
这时候是该马上停车，还是能继续开，大多数人都没底。
这个“暖心出行守护官”的功能就派上大用场了。
它的数据库里储存了超过8600项汽车专业知识，并能实时读取350多项车况数据。
当你看到一个不认识的图标亮了，你直接问它：“那个黄色的、长得像感叹号的灯是什么意思？”它会立刻告诉你：“检测到您的胎压可能不足”，并给出明确的建议，比如“为了安全，建议您尽快找地方检查轮胎，最近的汽修店在前方两公里处，需要为您导航过去吗？”它能把复杂的故障码翻译成普通人能听懂的大白话，并给出解决方案，这种踏实的安全感是过去任何车辆都无法给予的。
一个聪明的“大脑”固然重要，但它也需要一个强健的“身体”来承载。
荣威M7 DMH本身作为一款中大型家用轿车，在硬件方面也拿出了十足的诚意。
它搭载的DMH超级混动系统，纯电续航里程达到了160公里，这个数字在同级别车里是非常领先的。
这意味着对于大多数日常上下班通勤的人来说，只要家里能充电，完全可以把它当做一台纯电车来开，大大节省了用车成本。
而它超过2000公里的综合续航能力，则彻底打消了长途出行的里程焦虑。
在不久前举办的一场真实车主油耗挑战赛中，超过一半的参赛者都开出了百公里低于2升的超低油耗，足见其混动技术的功力。
在乘坐舒适性上，它也下足了功夫，比如配备了同级少有的特殊材质座椅和能够主动过滤路面颠簸的智能悬挂系统，力求让车上的每一位家人都能享受到平稳舒适的乘坐体验。
总的来看，这次荣威M7 DMH和豆包大模型的结合，确实给当下的智能汽车市场带来了一些新的思考。
它告诉我们，真正的智能化，不是堆砌硬件和屏幕，也不是简单地把手机应用搬上车，而是要让技术真正服务于人，去理解人的需求，解决人在用车过程中的实际问题。
当一台车不仅能听懂你的话，还能猜透你的心思，帮你带娃，为你排忧解难时，它才真正从一个交通工具，升华为了一个有智慧、有温度的生活伙伴。
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