一场汽车行业内部的人事变动，为何牵动每个车友的钱包？长安汽车在总裁位置空置八个月后，迎来一位发动机技术员出身、历经合资运营历练的“老长安”赵非。他接手的是一份“冰火两重天”的成绩单：销量同比增长9.3%，利润却下滑近20%，旗下新能源品牌三年累计亏损近两百亿。技术背景深厚的新总裁能否推动“价值链重构”，带长安驶出转型深水区？“汽车产业要坚决抵制无底线的内卷”——这句来自高层的表态，是否能为白热化的竞争提供新思路？本期播客，我们将拆解人事布局背后的战略信号，探讨这家车企如何平衡“止血”与“冲刺”，迈向2030年产销400万辆的宏大蓝图。
主持人:你好啊，欢迎来到我们这期播客，咱们今天呢，就聊一个听起来有点‘内部’，但其实关系到咱们每个车友钱包的热点话题。主持人:这事儿啊，就是长安汽车新总裁上任了，空置了足足八个月的位置，终于迎来了这位新的掌舵人。主持人:咱们这期呢，就打算用朋友聊天儿的方式，去拆解拆解这次换帅背后的门道，聊聊这位新总裁赵非到底是谁，他又会带着长安这艘大船往哪儿开。嘉宾:哎，说回来呢，这事儿确实是挺值得琢磨的。我觉得呢，咱们可以先聊聊这个‘八个月’这个时间点本身。嘉宾:你看啊，一个这么大的汽车公司，总裁位置空了这么久，我一开始也以为是遇到啥难题了，后来呢，你发现长安内部其实搞了好多动作。主持人:对对对，你一提这个我就有感觉了，这个时间点儿肯定不是闲着。所以呢，这八个月的空窗期，更像是在干嘛？嘉宾:嗯，我觉得啊，长安这段时间啊，是把内部的人事啊、业务都给好好梳理了一遍。嘉宾:比如啦，品牌谁管啦，合资公司谁负责啊，这些都给调整明白了，你觉着呢？主持人:哦，我明白了，哈哈，真有意思，原来是在给新总裁铺路，让他一来呢，就能在一个更顺的体系里干活儿，对吧？嘉宾:没错，所以说的话，这位赵非，绝对不是空降过来的，他是老长安人了。主持人:嗯，这个身份确实关键。那你说说看，他是怎么个‘老’法儿？嘉宾:哎，这个就值得说道了，他是九十年代大学毕业就进了长安，一开始啊，就是搞技术的，那会儿在发动机部门从技术主管干起。主持人:哇，技术出身？这在现在一堆搞销售或者财务出身的车企高管里，是不是显得有点特别？嘉宾:可不嘛，咱们都懂，现在汽车行业拼的是‘软件’和‘电池’，一个技术根子扎得这么深的人来做总裁，我觉得这本身就是一个很强烈的信号了。嘉宾:他后来呢，又去干了合资公司的运营，比如长安福特，当时那个局面可够难的，他就去给‘救火’了。主持人:嗯，原来是这样啊。所以呢，这个人不光懂技术，还懂怎么在复杂局面里搞运营，是这么个意思吧？嘉宾:对喽，这经历呀，就给他在复杂局面里推动业务调整，做了一个很好的证明。后来呢，他又回到了集团总部，甚至在集团母公司那边都干过。主持人:哎，话说回来呢，你看啊，他既有技术背景，又有集团层面的视野，那他这次回长安汽车当总裁，是不是还有个更上头的身份？嘉宾:你这个点抓得特准，他其实还是那个新央企‘中国长安汽车集团’的总经理，是二号人物。主持人:所以呢，他就不光是长安汽车的总裁了，更是要去推动整个集团的战略，在长安汽车这个平台上落地，把这个层面的协同给做起来。嘉宾:对，这就是他面临的独特课题了，得去想怎么让整车的业务，跟集团里那些搞零部件的兄弟企业，产生‘一加一大于二’的效果。嘉宾:这不光是为了技术落地更快，也是为了成本能降下来。你想啊，要是自己人就能造出又好又便宜的零部件，这多好。主持人:哦，明白了，这听着像是一个需要高维度统筹的活儿。OK，既然说到这儿了，那我们接下来，就看看他接手的长安，现在到底是个啥状况？主持人:我先抛个我观察到的现象啊，就是很多车企好像都面临一个‘冰火两重天’的局面。嘉宾:没错没错，这种感觉我太有了，就比如长安吧，车是卖得不错，今年前头十一个月，你猜都卖出去了多少辆？主持人:是多少啊？我看新闻总说增长，但具体数字没啥概念。嘉宾:累计销量达到了二百六十五点八二万辆，还同比增长了百分之九点三呢。这离老板定下的三百万辆年目标都不远了。主持人:嚯，这成绩单很亮眼了呀，说明市场根基还是很稳的。那问题出在哪儿呢？嘉宾:问题就出在赚钱这块儿了，你看啊，前三季度营业收入虽然有七百二十六点九一亿元，但是同比下降了百分之五点二五。嘉宾:更关键的是啊，归属于股东的净利润才二十二点九一亿元，下降了快百分之二十了，都快接近百分之二十了。主持人:哎，这感觉不就是，车卖出去了，反倒更不赚钱了吗？这是为啥呢？嘉宾:说白了，就是转型的阵痛嘛，现在搞新能源，研发要投大钱吧，价格战也打得凶吧，而且电池那些成本还不稳定，这些都在不停地侵蚀利润。主持人:嗯，这么一说我就懂了，这几乎是大家共同的大挑战。所以赵非他一来，要解决的核心难题，就是怎么把卖出去的那些车，变成实实在在的利润？嘉宾:没错，更具体点说，就是怎么让他那几个还在‘输血’的新能源品牌，比如阿维塔、深蓝、启源这些，尽快自己能‘造血’。主持人:那这几个品牌现在到底亏成啥样了呢？我很好奇这个体量。嘉宾:好，那咱们就拿两个先锋来说说啊，比如阿维塔，从二二年到二四年三年里，累计亏了都快一百亿了。嘉宾:深蓝这边呢，从二二年品牌发布到二五年十月，累计亏损也超过八十九亿元了，这都是公开报道的数据。主持人:嘶……这真是一个不小的窟窿啊，难怪说长安现在是靠传统燃油车的利润，在给新能源这边‘输血’。主持人:那这么看的话，烧钱也就算了，销量是不是稳得住，形成持续的爆款，也很关键吧？嘉宾:太对了，你看啊，深蓝那边今年的确有增长，但真正能持续月销破万辆的，就只有一款车。嘉宾:阿维塔呢，主力的车型销量也是有上有下的，我不是说车不行啊，就是感觉还没形成一个很稳固的爆款矩阵，这事儿挺难的。主持人:哈，这真是一个两难的处境，既要冲量，又要控制成本，还得做出‘爆款’，换我坐在那个位置，肯定头都大了。主持人:好，那我们接下来，就聊聊面对这个局面，长安和新总裁采取了哪些落地的行动吧，毕竟光喊口号肯定不行。嘉宾:对，行动上还真有几记重拳。首先就是资本层面的一套‘组合拳’，直接给业务去‘输血’和‘强身’。主持人:具体是哪些动作呢？你给举个例子。嘉宾:比如啊，给深蓝汽车搞了增资扩股，计划要募资六十一亿多呢，这些钱呢，就拿去做新车型研发啊，智能化和电动的核心技术攻关啊这些。嘉宾:还有呢，他们联合母公司，一起向专门搞智能化的‘长安科技’公司，总共增资了三十个亿。主持人:嗯，明白了，这些动作啊，分别对应了给销量支撑‘输血’，和给技术底座‘打桩’，这思路挺清晰的。嘉宾:没错，所以说呢，这已经不是简单的业务调整了，而是一场深刻的‘价值链重构’，目标是让长安从一个整车制造商，变成一个多层次的生态。主持人:哎，你说到这个生态和长跑，我就想起了董事长提的那个目标，好像要到三零年对吧？嘉宾:对，这个目标很有野心，是面向‘十五五’期间，打算把产销做到四百万辆，奋斗五百万辆，要跻身全球车企前十名。嘉宾:而且这里头还有两个硬指标呢，新能源销量占比要超过百分之六十，海外销量占比要超过百分之三十。主持人:哇，这个蓝图可真够宏大的。这么看来，赵非他就等于是领了一个既要‘止血’稳住当下，又要‘冲刺’实现未来的双重使命啊。嘉宾:是啊，所以说这担子可不轻。而且他还公开说了，汽车产业要坚决抵制无底线的‘内卷’，要用新质生产力去驱动高质量的发展。主持人:嗯，这个表态很有意思，感觉是在给整个公司，甚至是行业定一个基调。主持人:好，那咱们聊了这么多，也该收个尾了。我觉得呢，今天这一轮聊下来，有几个关键点特别想跟听众朋友们再捋一捋。主持人:第一呢，是这位新总裁赵非，他不是一个空降兵，而是从发动机技术员一路干上来的‘老长安’，这个技术+运营+集团视野的背景，是这次人事布局的特别之处。主持人:第二呢，他接手的可不是一个轻松活儿，长安面临‘销量向上、利润向下’的典型转型困境，尤其是两大新能源品牌巨大的累计亏损，需要他尽快找到盈利的突破口。主持人:第三呢，他背后的资源和任务也更大了，他肩上有推动集团战略协同的使命，同时还要带领长安去冲击二〇三〇年那个四百万到五百万辆，并且新能源占六成的宏伟目标。主持人:他有一句话令我印象很深，就是关于汽车产业要‘坚决抵制无底线内卷’。主持人:我觉得这事儿啊，不光是对长安说的，更是对整个竞争白热化的行业，提了一个关于‘怎么高质量地竞争，而不是无意义地消耗’的根本性问题。主持人:好了，关于长安汽车和新总裁的话题，咱们今天就先聊到这儿。感谢你分享了这么多深入的观察和想法。主持人:也谢谢各位听众朋友的收听，咱们下期节目，再见啦！
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