“山猫”即将回归！全新帕杰罗一改流行曲线造型，大量运用笔直线条勾勒车身，塑造出格外粗犷的视觉感受，既呼应了经典，也再次强调了它作为越野车的身份。
新车将搭载一套2.4升四缸发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，这是三菱在硬派越野车领域的首次尝试。整套系统的综合最大功率预计可突破300马力，峰值扭矩能达到450牛·米，性能数据远超现有的3.0升V6发动机。得益于电动机即时爆发的扭矩特性，车辆在攀爬与脱困时反而更有优势，同时纯电模式也让低速越野变得更安静平稳。电池组安装在底盘中部，有助于降低重心，提升行驶稳定感。其纯电续航估计在50至80公里之间，能满足日常通勤，显著节省城市用车成本。
外观上，前脸依旧延续了Dynamic Shield设计语言，但中网尺寸进一步扩大，配合横贯式的LED灯带，在保留家族面貌的同时也增添了科技气息。车尾继续采用外挂备胎的设计，凸显其越野血统。从已发布的渲染图来看，新车的尺寸比前代更大，轴距预计也会加长，这将直接带来更宽敞的车内空间。平直的车顶线条不仅看起来刚硬，也为车内头部空间和车顶装载提供了便利。
在越野性能方面，新一代车型同样进行了全面强化。它将配备三菱最新的Super Select 4WD-II四驱系统，提供多地形驾驶模式，并且后桥差速锁会作为标准配置出现，高配版本或许还会增加前桥差速锁，以应对更极端的路况。它的接近角、离去角与通过角等关键指标，预计都将有明显优化。
车身结构部分，它依旧坚持采用非承载式车身，这是硬派越野的根基。但通过新材料与新工艺，车架刚度提升了30%，重量却减轻了10%，这在提升越野能力的同时也对油耗有所帮助。悬挂系统大概率会使用前双叉臂、后多连杆整体桥的搭配，以兼顾公路舒适性与野外通过性。
车内设计会向现代风格靠拢，预计将看到全液晶仪表、大尺寸中控屏以及各类驾驶辅助功能。考虑到越野时的操作便利与可靠，必要的实体按键仍将得以保留。
这款新车基于全新底盘平台打造，刚性增强且重量减轻，也为后续搭载混动系统做好了准备。三菱选择在帕杰罗这款标志性车型上应用插电混动技术，展现了其向电动化转型的决心。此举既守住了越野车的核心优势，又顺应了环保趋势。值得注意的是，这套插电系统可能与欧蓝德PHEV共享技术，依托联盟资源，有助于控制成本并保持技术竞争力。
眼下，硬派越野车市场竞争正酣，新一代帕杰罗的插电混动路线形成了自己的特色。比起传统燃油车，它在日常使用中更经济；而与纯电车相比，它又没有长途续航的忧虑。最终定价将成为影响其市场表现的关键，分析师推测其起售价可能会比现款稍高，但考虑到技术与配置的升级，依然具备不错的竞争力。
在中国，帕杰罗一直拥有深厚的群众基础，“山猫”的爱称深入人心。如果新车能在保持一贯可靠性与越野性能的同时，在智能化与舒适性上跟上主流，相信会吸引不少新旧车迷的关注。
全部评论 （0）